Дмитрий и Вадим ТАГИРОВЫ представляют Россию в Украине!

    Сезон 2013 не обошелся без открытий и изменений! Мало того, что в этом году Дмитрий ТАГИРОВ выступает в национальных  соревнованиях (о результатах экипажа на Чемпионате и Кубке России 2013– мы расскажем на сайте чуть позже) в паре с братом и  надежным штурманом Вадимом, так май был отмечен еще и участием в первом этапе Чемпионата Украины по ралли 2013. Наш экипаж  был приглашен в состав команды Mentos Ascania Racing.

      Украинские коллеги поставили задачу – побеждать на каждой гонке в международной группе и приносить максимальные очки команде. Для этого нашему экипажу предоставили автомобиль Mitsubishi Lancer Evo IX, который выступал на трассах Чемпионата мира 2011-2012 гг. Эта раллийная машина построена очень крепкой, но из-за этого она немного тяжелее, чем аналогичные автомобили, которые участвуют в национальных чемпионатах России и Украины. С помощью таких специалистов, как инженер-моторист, инженер по настройке подвески и инженер по настройке трансмиссии, экипажу предоставлена возможность добиваться специфических настроек автомобиля под каждую новую для себя трассу. Такой серьёзный подход необходим для достойной борьбы за победу на каждом этапе Чемпионата Украины. Возможность плотной работы с узко заточенными специалистами заинтересовала уральский экипаж, ведь у них уже есть свои наработки и свое видение движения раллийного автомобиля по трассе. Дополнительным плюсом явилась возможность как для уральского экипажа, так и для украинских коллег сравнить мировой опыт, поделиться полученными знаниями, приобретенными   во время выступлений на Чемпионате мира.

     К первому этапу в Херсоне было конечно же много вопросов, на которые нужно было как можно быстрее найти ответы. Во-первых, в Украине Дмитрий был всего один раз и местные раллийные трассы были ему совсем незнакомы. Во-вторых, интересно было начать работать в команде Mentos Ascania Racing.   И третье, совсем недавно украинская команда приобрела три MINI Cooper RRC , которые являются одними из перспективных и современных автомобилей в категории WRC-2. Нашему российскому пилоту хотелось поскорее познакомиться с новинками, а в будущем и попробовать, как они ведут себя в боевых условиях, узнать какие есть особенности эксплуатации.

     В десятых числах мая уральский экипаж прибыл в Киев, где участвовал в презентации команды Mentos Ascania Racing, затем отправился на тесты, где Дмитрий и Вадим сделали несколько интересных настроек для своего нового автомобиля. Трасса гонки порадовала экипаж своим ровным покрытием, на ознакомлении Дмитрию ТАГИРОВУ понравился рельеф некоторых спецучастков. Трасса первого этапа была не скоростная, а скорее наоборот, одна из самых медленных. В России таких медленных гонок нет. В Херсоне много обратных поворотов и, посмотрев на эту дорогу, Дмитрий сделал вывод, что здесь надо ехать не столько быстро, сколько точно.

   Приятно удивило открытие 20-го юбилейного ралли «Чумацкий Шлях». Гонка открывалась в Херсоне очень красиво и зрелищно, раллийные машины были выставлены на большой площадке, где умещались и зрительские трибуны, и сцена. Как и на большинстве европейских гонок, первый участок был городским, где две машины стартовали одновременно. На нем присутствовало  много зрителей. Отдельно стоит отметить, что в Украине очень продвинутые раллийные болельщики. Украинский болельщик знает все и про всех и задает участникам очень конкретные вопросы, которые показывают хорошую осведомленность в раллийной теме.

      Ну а потом все началось… Городской доп наш экипаж выиграл в своей группе и пришел третьим в абсолюте. Второй спецучасток в своей группе тоже выиграли, а вот на старте третьего спецучастка  у машины, которая долго простояла с заведенным двигателем на жаре, пропала мощность, и в течение всего спецучастка восстановить её полностью не удалось. Но в итоге проиграли лидеру в своей группе немного – всего 0,9 секунды.  На утреннюю секцию второго дня Дмитрий и Вадим уехали первыми в своей группе и 4-ми в абсолютном зачете. Получилось так, что вся команда – все три ярко-красных машины стартовали друг за другом. Надо напомнить, что команда Mentos Ascania Racing на этом этапе  стартовала  тремя экипажами. Помимо уральского экипажа, в гонке участвовали экипаж  Валерий Горбань - Владимир Корся, а также экипаж Алексей Кикирешко - Сергей Ларенс, которые  вышли на старт гонки на MINI Cooper категории RRC в классе 2. В результате по итогам первого дня у команды были 2, 3 и 4 места.

   Второй день начался для нашего экипажа неоднозначно. После первого спецучастка был короткий перегон на второй, и у Дмитрия и Вадима не было возможности узнать время, показанное теми, кто ехал сзади. На втором спецучастке машина нагрелась, поэтому не ехала так, как нужно, и наш экипаж чуть потерял во времени. До третьего спецучастка вновь был короткий перегон, экипаж совершал дозаправку, и наши спортсмены опять остались без оперативной информации по времени. На следующий спецучасток они подъехали уже, когда заканчивалась их минута. Чтобы настроиться на СУ времени уже не хватило. В итоге самый длинный  и сложный доп проехали скомкано, потеряли лидерство и пришли третьими в своем классе и шестыми в общем зачете.

      Отставание уже было большим, но не критичным. Дмитрий знал, если поднажать, то проигранное время можно отыграть. Надежда была на заключительную секцию – она состояла из трех спецучастков. Первый из них был протяженностью 10 км и очень динамичный, второй - протяженностью 7 км, очень узкий в сочетании с невероятно скользким покрытием, третий – гигант  по меркам Чемпионата Украины протяженностью 30 км, сильно закрученный, медленный и техничный, предъявляющий высочайшие требования к работе экипажа. На первом спецучастке наш экипаж показал лучшее время, немного опередив своих соперников, на втором – снова лучший результат. На третьем участке, проехав 20 км, Дмитрий и Вадим уже уверенно шли первыми в своей группе и третьими в абсолюте. Но за какие-то четыре километра до финиша не выдержал жары и сумасшедшего накала борьбы задний редуктор. Машину затрясло и она перестала разгоняться. Уже встал вопрос, доедут ли братья в принципе. Появились серьезные шумы в задней подвеске, машина плохо управлялась. В итоге экипаж снизил темп до такой степени, чтобы только добраться до финишной черты. В результате финишировали третьими в своей группе и шестыми в абсолюте.

     После экипаж с трудом добрался до сервиса, а это ни много, ни мало -  40 км от последнего спецучастка. Но и там не обошлось без приключений  – редуктор совсем заклинило и автомобиль  не мог тронуться ни вперед, ни назад. В итоге – разорванный мотором корпус редуктора. К сожалению, экипаж опоздал на КВ сервис-вход на минуту, получив в соответствии с регламентом штраф 10 секунд.  Это подвинуло Дмитрия и Вадима в итоге на 4 место в своей группе и на 7 место в абсолюте. Но, тем не менее, результатами гонки Дмитрий ТАГИРОВ отчасти доволен, ведь удалось хорошо сработаться с командой, появилось понимание каким темпом ехать, к чему  и как готовиться  к следующей гонке. Теперь экипажу предстоит серьезная  подготовка к следующему, второму этапу Чемпионата Украины 2013, который пройдет в середине июня в Мариуполе…

     Дмитрий Тагиров: «То, что мы не показали высокий результат, который от нас ждали, сильно по-спортивному злит. Сейчас мы наберемся терпения, соберем всю волю в кулак, чтобы реализовать все свои возможности, весь свой потенциал и оправдать доверие Mentos Ascania Racing. Я не пожалел ни об одной минуте, проведенной в этой команде. Мне нравиться абсолютно все: профессиональный подход к делу, ответственность, механики, координаторы, инженеры, которые работают со мной. Все они заряжены только на победу. Это очень импонирует».

    Осталось напомнить, что Чемпионат Украины включает в себя еще 5 этапов,  которые пройдут в Мариуполе, Львове, Черновцах, Ялте, Ивано-Франковске. Завершится национальная серия в конце октября.

     И еще  несколько слов о команде Mentos Ascania Racing. Она была основана в 2004 году  и сначала её пилоты участвовали в Чемпионате Украины на машинах, подготовленных спортивным отделением  волжского автозавода. Позже были приобретены автомобили Mitsubishi Lancer Evo, на которых команда достаточно успешно выступала в национальном чемпионате и не раз завоевывала первые места. В 2011 году Mentos Ascania Racing начала выступать на Чемпионате мира по ралли в категории Production и представила сразу три экипажа. Участие в Чемпионате мира продолжается и в нынешнем сезоне. Сейчас команда имеет большой парк Mitsubishi Lancer Evo и три MINI Cooper RRC. С более подробной информацией  вы можете ознакомиться на сайте http://rally.ua/