ЛУЧШИЕ ИЗ РОССИЯН НА «РАЛЛИ ЧЕМПИОНОВ»

 В минувшие выходные экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ впервые в нынешнем сезоне выступил на грунтовой трассе. На ралли Talsi-2012, этапе Чемпионата Латвии, где вновь встретились сильнейшие прибалтийский спортсмены и уже практически постоянный состав выступающих в Прибалтике россиян – Дмитрий и Анна, несмотря на возникшие технические трудности, сумели оказаться самыми быстрыми из всех наших экипажей.

   Уровень борьбы в чемпионатах Эстонии и Латвии в этом году существенно повысился. Если прежде эстонцы и латыши заглядывали друг к другу «в гости» больше из спортивного интереса – померяться силами, то теперь
большая группа пилотов этих двух стран ведет борьбу за очки и награды обоих чемпионатов практически на регулярной основе. К тому же почти на каждой гонке в обеих республиках присутствует и несколько сильных литовских дуэтов. Так что «российскому представительству», тоже сформировавшему за последние сезоны достаточно стабильный костяк – стало еще сложнее бороться за высокие места.

   Ралли «Талси» имеет второе, но уже прижившееся настолько, что стало практически официальным название – «Ралли Чемпионов». Уже не первый год здесь регулярно происходят очные встречи чемпионов нескольких прибалтийских и скандинавских стран. В нынешнем сезоне в их числе оказались и действующие Чемпионы России – Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ. Впрочем, амбиции российского экипажа были весьма умеренными и реалистичными. После продолжительного межсезонья это была первая грунтовая гонка для Дмитрия и Анны, да и тестовая весенняя программа оказалась предельно короткой. Так что главной задачей они видели перед собой – раскатиться именно на грунтовых дорогах. Тем более, что трасса ралли «Талси» вполне позволяет попробовать себя в различных условиях – от вязких и нешироких извилистых лесных грунтовок и до широких и достаточно твердых проселков. Именно за такое разнообразие и полюбилась экипажу эта гонка.

   Ознакомление с дистанцией будущей гонки показало, что с небольшими изменениями в маршруте осталось только два спецучастка, остальные для российского экипажа оказались в новинку (хотя местами и были использованы уже знакомые отрезки). Так что в первый день Дмитрий и Анна, в основном «вкатывались» в темп грунтового ралли. Пришлось, правда, немного понервничать, когда онлайн-трансляция результатов выдала «лишнюю» минуту по сравнению с тем временем, что было указано в контрольной карте. Но всего один звонок Офицеру по связи с участниками – и ошибка в прохождении информации была устранена, прибалтийские организаторы вновь показали свое внимание к участникам и их проблемам.

   Не очень удачным оказалось прохождение «суперспешиала» - параллельной гонки на кроссовой трассе. Дмитрий Тагиров имеет кроссовый опыт и любит такой характер гонки, но на этот раз злую шутку сыграла неравномерность покрытия. В некоторых местах оно оставалось очень скользким, а в некоторых – уже стала образовываться «нарытость», не только обеспечивающая зацеп, но и могущая неожиданно притормозить автомобиль в скольжении. В одном из таких мест и было потеряно несколько секунд – вместо того, чтобы пройти вираж в скольжении, автомобиль «уперся» в свежую грунтовую отработку и замер на месте. Пришлось переключаться и начинать движение снова.

   В итоге первый день экипаж закончил на одиннадцатой позиции абсолютного зачета и лучшим из российских дуэтов (если не принимать в расчет Каспара Койтлу, который хоть и выступает по российской лицензии, но все-таки к «россиянам» вряд ли может быть причислен). Второй день начался достаточно спокойно, и лучшим временем первой его половины стал восьмой результат в «абсолюте» на утреннем участке. Но на СУ-7 перед жестким торможением на входе в 90-градусный поворот – пилот обнаружил, что педаль тормоза «ушла»! К счастью, удалось хоть немного «пригасить» скорость, к тому же на этом перекрестке была возможность уйти на примыкающую дорогу и безопасно замедлиться там. Потеря времени оказалась неизбежной (в итоге – только 27й результат на этом допе), но аварии или повреждений автомобиля удалось избежать. Однако до сервиса предстояло еще дотянуть с поврежденной тормозной системой! А это на данном отрезке дистанции было сложнее еще и из-за характера дорог. Если часть трассы проложена по «старым» грунтовкам и гравийкам, вьющимся среди лесов и полей, то СУ7 и 8 проходили по относительно новым дорогам – более прямолинейным и с более крутыми поворотами-перекрестками. В этой ситуации на "траекторную" езду с минимальными торможениями и минимальными потерями скорости уповать не приходилось. Несмотря на то, что экипаж успел провести хоть какое-то вмешательство в поврежденную систему (оказался перетерт задний левый шланг, который пришлось заглушить на перегоне между седьмым и восьмым спецучастками), все равно полноценного торможения «тремя колесами» ожидать не приходилось. Каждое торможение с ходовой прямой перед крутым поворотом, каждый заход на трамплин, после большинства из которых шли виражи - стали настоящим испытанием. Потерять как можно меньше времени - с одной стороны, и не потерять автомобиль - с другой. В поисках такого баланса и пришлось ехать. СУ8 был пройден максимально осторожно, выше 27 времени снова «прыгнуть» не удалось – но излишне рисковать и не было нужды. На сервисе механики команды Vorobjovs Racing провели уже полноценный ремонт – можно было продолжать в нормальном режиме. Конечно, потребовалось некоторое время на то, чтобы снова поверить в машину, так что на СУ9 результат был еще не очень высоким – 19е время. И лишь на финальном допе, 21-километровом СУ «Сакумс», Дмитрий и Анна снова вышли на свой привычный темп, показали 13-е время в абсолютном зачете. А заодно и восстановили лидерство в виртуальном «зачете» российских экипажей, опередив Василия Грязина и Алексея Кузьмича на 18 секунд за один спецучасток. Кстати, здесь же невероятный рывок совершил и руководитель команды Vorobjovs Racing – Янис Воробьев, мощным финишным спуртом вырвавший победу в абсолютном зачете ралли у Андиса Нейкшанса.

    Итак, задача «вкатиться в грунт» на первой для экипажа Тагиров – Завершинская весенней гонке решена. Впереди – продолжение выступлений на прибалтийских трассах. Ближайшей гонкой в программе намечено ралли в Мадоне – объединенный этап чемпионатов Латвии и Эстонии в начале июня.