Уэльс. День 1. «А осторожничать мы не умеем… Перестарались!»

 Ралли «Уэльс» стартовало. Причем после вчерашней непогоды, сегодняшний день выдался не просто на удивление солнечным, но и теплым. В лучах начинающего путь к закату солнца экипажи прошли «суперспешиал» Great Orme, а затем – отправились на первый «лесной» спецучасток. То что Яркко Никара будет быстр – не сомневался никто. Но вот что он будет настолько быстр… Именно финн захватил лидерство после первого, короткого дня. А Дмитрий и Анна решили поосторожничать на этот раз. И… несколько перестарались.

      Собираться на скалистые склоны Great Orme зрители начали еще с утра, причем большинство даже не пытались проехать на своих автомобилях – фактически, дорога для них была закрыта. Не говоря уж про «по самому спецучастку» (там забиты оказались даже выделенные гостевые и медийные парковки) – в зрительские зоны, и то - предлагалось добираться автобусами-шаттлами (за 2 фунта), оставив машину на городских парковках.

      Но зрелище того стоило. И если к величественным пейзажам местные уже, наверняка привыкли, то гонки здесь не проходили давно – более 20 лет назад доп «Грейт Орме» был признан слишком опасным после ряда падений через 90-сантиметровый каменный барьер. Падать там есть куда… В дополнение – этот забор отделен от проезжей части еще и тротуаром с не очень-то пообтертым поребриком. «Подвинутые» на дисках колеса – это его минимальная опасность, но как показал пример одного из фаворитов «заводского» зачета Ожье – далеко не максимальная. Сегодня, кстати, даже не обошлось без выхода «скорой», но к счастью – останавливать гонку окончательно не пришлось, движение канала было возобновлено с получасовой задержкой. Впрочем, случилось это уже тогда, когда участники зачета «Продакшн» проехали оба своих прохода. А схема старта была знакомая: «канал в канале». Пройдя участок один раз – экипажи возвращались на его старт, выстраиваясь в параллельную очередь. Соответственно, те кто имел двухминутный интервал – теперь шли с минутным, а остальные – с полуминутным. Впрочем, к счастью – вроде никто ни в кого не упирался, по крайней мере среди первых пяти десятков автомобилей.

      Первое прохождение выиграл Флодин, а вот второе время показал Гуэрра, чем был несказанно доволен. Третье место Александра Салюка не особенно удивило. Удивило скорее то, что лишь пятым был Косцюшко, пропустив вперед еще и Семерада. Никара проявил себя пока еще не очень ярко. Дмитрий Тагиров первый проезд неожиданно прошел буквально «пешком», сложилось впечатление, что с машиной что-то не в порядке. Но, как выяснилось – просто поосторожничали. В общем-то, кто только не напоминал тут Дмитрию, что на «суперспешиалах» ничего не выигрывается.

        На втором прохождении Great Orme – картина изменилась. Лучшее время показывает Фукс! Честно говоря, быстрых «асфальтовых» секунд от перуанца ожидать не приходилось, но он выиграл достаточно уверенно – с преимуществом в 2.6 секунды. Второй – Никара, следом – Флодин, а сразу за ними, всего на 0,3с медленнее шведа – Салюк. Гуэрра оказался лишь пятым, но не очень по этому поводу расстраивался. Увы, Дмитрий Тагиров пока разогнаться так и не смог – он отстал от победителя допа на 14,6с, и оказался в хвосте зачета.

      А вот третий доп принес сенсацию. То, что Никара будет быстр – конечно же, ожидалось. Но что настолько! Особенно с учетом того, что едет финн на покрышках DMACK. Правда – в новой спецификации, но все-таки… 23,5 секунды Флодину с 15 километров – это как-то даже неприлично! При этом Никара рассказал, что у него на этом допе внезапно отключилась штурманская подсветка, и несколько виражей, до того как кодрайвер перешел на запасную – пришлось ехать без стенограммы. Впрочем, не особенно пытаясь оправдываться, Флодин заметил, что не исключено, что стартующий позже него на более чем 10 минут Никара – не «словил» самый плотный туман, влияние которого тут, без сомнения – огромно. На туман жаловались практически все. Швед при этом не сказал, что в общем-то – до результатов Никары ему нет никакого дела, главное – чтобы Косцюшко оставался позади. Никара-то на серебро чемпионата не претендует. А поляк и вправду остался на этом допе четвертым, по сумме – уступая 16,8 секунд Патрику. То, что Никара при этом закончил день с отрывом в 20 секунд – в общем-то только доказывает, что ожидания были оправданы, но - не более того. Отлично начал гонку и еще один «временный» участник зачета Production, британец Притчард. На своей Subaru он к концу дня обосновался на четвертой позиции, оттеснив Семерада и Гуэрру. А где же Салюк? А Салюк – увы, в канаве. Украинский пилот открыл счет сходам в зачете PWRC на этом ралли, облюбовав достаточно глубокий кювет, где машина, похоже – просто застряла. По крайней мере зрителям высвободить красный «Лансер» не удалось. Так что – суперралли…

      Невнятно смотрелся на ночном туманном допе триумфатор второго спецучастка Фукс – в итоге он по итогам дня остался лишь восьмым, пропустив вперед даже откровенно «слившего» асфальтовые допы Аль-Шамси. Увы, Дмитрию пока так и не удалось найти свой темп. «Мы решили быть осторожными, но похоже – осторожничать я просто не умею, вот и перестарались» - сказал на финише дня Дмитрий. То, что ни в его словах, ни в комментариях Ани – не звучало абсолютно никакой радости – объяснять не надо. Даже от красивого проезда через арку торжественного старта (который состоялся только после этих трех спецучастков) на фоне подсвеченного средневекового замка - не осталось  при таком раскладе никаких радостных впечатлений. Конечно, ребята очень расстроены таким началом. Но – гонка действительно длинная. Над стенограммами «лесных» участков экипаж работал очень серьезно, так что надеемся – выправить ситуацию (а наш экипаж закончил день «впереди» разве что Салюка, отставая от Никары уже на 2 минуты!) все-таки удастся. Удачи, ребята!