ОВЦЫ И ТУМАН, НО – НЕ АНГЛИЯ

  Позади – первый день озакомления. Сегодня экипажи записывали трассу участков первого (короткого) и второго дня гонки. Северный Уэльс... Напротив всех спецучастков этой части гонки в документах ралли стоит пометка: новый участок. Действительно, эта часть трассы будет новой абсолютно для всех участников этой гонки. Узкие извилистые трехмерные дорожки по частным землям и... тому, что на русском языке называлось бы, наверное – «лесхозом». Private forestrees...

   Утро в приморском Лландидно встретило непривычным даже для местных заморозком. Нет, не то чтобы было очень холодно – просто влияние моря делает погоду в курортном городке, принимающем старт – весьма мягкой. Но утром на припаркованных машинах – сегодня встретил иней и лед, а ближайшие дороги стали в утренние часы очень скользкими. Впрочем, сам Лландидно – место проведения старта и только одного спецучастка, точнее – двух. Двойного проезда по платной туристической дороге. Но какой! Чуть меньше пяти километров узкое асфальтовое полотно вьется над морем по огромному утесу (собственно, спецучасток называется Great Orme как раз по имени этой природной достопримечательности), от обрыва отделяет лишь узкий пешеходный тротуар и каменная изгородь полуметровой высоты. Раньше здесь проходили заезды, но уже более 20 лет – они не проводились, после нескольких серьезных аварий.

    Ну а затем – трасса уходит вглубь Северного Уэльса... После полудня погода все-таки сменилась с солнечной и безоблачной на ту, что гораздо больше соответствует обычным представлениям о Британии. Кстати, да – наверное, стоит уточнить, что определение «Англия» к этим местам неприменимо, это – никакая не Англия, а именно Уэльс. И «свой» язык здесь (практически все вывески и дорожные знаки продублированы) – принципиально отличается от английского. А вот пейзажи и погода – как раз «те самые»....

    Дмитрий ТАГИРОВ: В первый день ознакомления – плотно пришлось поработать... Тут перегоны такие – что это еще добрая половина ралли. Узко, дорога в одну-полторы машины между зеленых «изгородей» - как в шорах едешь, постоянные повороты и спуски-подъемы. Даже на дорогах покрупнее – и то узко, за исключением уже полноценных шоссе. Под вечер еще и колесо пробили, потеряли время на замену. А вообще очень сильно отвлекают пейзажи – едешь и смотришь по сторонам. Я всегда мечтал посмотреть на эту идиллию – луга на холмах, пасущихся овец... Увидел вот – и засматриваюсь! Оказывается – есть очень много разных пород. Коротконогие и высокие, чуть не как ламы, с шерстью подлиннее и покороче. А есть такие – которые живут за дорожными знаками. В том плане что только проезжаешь знак – а они начинают дорогу тут же перебегать. Всегда думал, что овцы такие мирные-неспешные, а эти – очень даже шустрые такие. А еще есть – горные! Живут и пасутся на склонах градусов под 50-60 – там смотреть-то едва ли не страшно. А они пасутся себе... Вообще интересно – вся эта живность даже на ночь никуда не уходит, тут же в поле и ночует. Конечно, насколько здесь развито такое вот животноводство везде – просто удивляет.

    Спецучастки, с которыми шло ознакомление в первый день – весьма разные по длине – 6, 10, 15, 20 километров. Но объединяет их одно – практически везде это частные территории, доступ на которые открывается только на время ознакомления, а потом будет открыт на время гонки.

    Дмитрий ТАГИРОВ: «Оказалось удивительно, но эти спецучастки больше всего похожи, на... ралли Saaremaa! Выходит, не зря мы туда съездили – вот так вот абсолютно неожиданно пригодился этот опыт! Конечно, здесь гораздо более «трехмерно», дорога постоянно идет вверх-вниз – там таких подъемов и спусков нет. Но характер покрытия – именно что примерно такой. Равномерные хорошие дороги, у которых есть свой определенный ритм. Впрочем, над темпом, который стоит избрать – я пока еще думаю. С одной стороны уверенность есть, но с другой – сказать, что полностью понял этот ритм и характер – еще не могу. Правда, несколько помогает, что здесь четко отслеживается два типа поворотов – видимо, английская упорядоченность сработала и в этом, когда только эти дороги еще строились. Редко когда так бывает, чтобы при записи настолько часто срабатывала пара «шаблонов».

    Еще одна вещь стала понятна экипажу уже к вечеру... Дело в том, что на первый «лесной» день гонки – в первый, короткий день – экипажи будут уходить уже в сумерках. Это – первые из них. А машинам зачета Production «светит» уже самая полноценная темнота. И... туман! Он сгущается над этими холмами до невероятной плотности – видимость составляет 10-15 метров. Если такая же погода будет в и дни ралли – это не просто «добавит сложности», а может серьезно повлиять на скорость.

    Во второй день записи – экипажи попадут уже на более «классические» участки – в центральном Уэльсе. Время ознакомления отведено вполне конкретное, в общей сложности спортсмены сегодня пройдут те же «400 с небольшим» километров (в первый день – дистанция ознакомления составила 405,9 км, во второй – 406,4). И отведен на это снова ровно как весь световой день – с 7:30 до 16:45. С точностью до нескольких минут это соответствует расписанию рассвета и заката...