Наш экипаж выбывает из «Ралли Испания»

  Увы, для экипажа Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ, VI этап чемпионата мира в категории Production завершился уже на втором километре первого утреннего спецучастка первого асфальтового дня. Наиболее остроумные болельщики уже прислали «поздравления» с «первой Чемпионской крышей» - на самом деле, ребята ничуть не обижаются, и принимают подобное с юмором. На самом деле, все действительно обошлось лучше, чем могло бы быть. Сожалеть приходится о двух вещах. Первая – автомобиль восстановить и вернуться по системе SupeRally на месте гонки не представляется возможным. Второе – увы, столь желанный опыт так и ускользнул на этот раз.

   Начало первого, марафонского (46 км) спецучастка – сплошной спуск переменной крутизны длиной примерно в 3-4 километра. Затем – небольшой прямой подъем и снова – спуск. Общая длина участка «вниз» (не всего допа, а только этой "логической" части) - около 7 километров, перепад высот составляет около 200 метров.

    Дмитрий ТАГИРОВ: «У меня был конкретный план начала гонки. Спецучасток El Priorat мы разделили на три части, согласно его характеру. На первой я собирался просто попробовать трассу, без особых акцентов на скорость, проверить настройки. На второй – уже по понятным настройкам попробовать границу атаки. Ну а на третьей, где дорога наиболее похожа на то, что приходилось встречать в России – уже действовать по ситуации».

   Крутой, но широкий поворот налево, примерно 150 метров «прямика» вниз по относительно крутому спуску, небольшой изгиб дороги, короткий связывающий прямик метров в 100 – и снова крутой вираж, но теперь уже не левый, а правый, и вовсе не длинный, а «обычный». Из нюансов – легкие неровности асфальта метров за 15 до входа в этот вираж. По заверению Дмитрия (а те, кто посмотрел это место – были уверены, что сработал эффект подброса) – неровность роли не сыграли. Начало торможения показало, что на спуске эффективность пока маловата (кстати, колеса не «чертили» резиной нигде, хотя и были прогреты - так что перетормаживания не было). Дожим педали – и корму автомобиля начинает нести. Корректирующее действие недостаточно, машина цепляет внутренний бруствер (причем – достаточно глубоко) на входе в вираж, встает на два колеса – а корма продолжает лететь вперед.

     Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ: «Мне показалось, что ограждение мы просто перелетели, не коснувшись (примечание: на асфальте видны следы первого «прикладывания» - сначала колесным диском, затем – кузовом машины, через метров пять – еще один след краски. Вполне возможно, что автомобиль и вправду "мячиком" отскочил через гардрейл, уже и так изрядно.. попорченный и без нас - см. Схему в конце страницы), а потом начались витки. Я не видела куда мы летим, и это было несколько страшно. Витков получилось около трех, вроде»

    Дмитрий ТАГИРОВ: «Резина за первый отрезок прогрелась удивительно быстро, я в предыдущем вираже попробовал – она уже держала. Потом – это опрокидывание... На первом витке – я сгруппировался, на втором – протянул руку и выключил массу (примечание: двигатель заглох сразу же от выключения массы, в нем даже осталось нормальное количество масла). Первый удар пришелся задней частью – частью кузова над каркасом, то есть примерно пятой дверью – там и деформации самые сильные. К счастью, это погасило энергию, потом машина просто докатилась».

     Стоит заметить, что место для падения оказалось... достаточно удачным и наиболее безопасным изо всех тех, что наблюдались вокруг. Ниже уровня дороги – всего метра 4-5, расстояние вылета – не более 10 метров, и «приняла» машину относительно мягкая растительность, похожая на камыш-переросток или... солому. Тоже – единственный «островок» такого характера на всю округу. Еще одна «злободневная» шутка обозначилась как: «Ага, соломки-то подстелили...»

   А если кроме шуток, то автомобиль, хотя и подлежит восстановлению – но не в оперативных условиях гонки. Заявление на «суперралли» экипаж не подает. Это – сход.

    Дмитрий ТАГИРОВ: «Обидно, что удалось проехать так мало, и нужный опыт мы так и не получили. А получили – не совсем нужный. Настрой ехать по асфальту был, я начал чувствовать работу колес. Но – по сути, вышел перебор со скоростью на достаточно жестком торможении».

     Экипаж благодарит наших болельщиков, которые следят за гонкой в «живом» режиме, и моментально проявили беспокойство отсутствием Дмитрия и Анны на финише. С ребятами все в порядке, они остались смотреть второе прохождение спецучастка. Техничка команды URT уже прибыла для эвакуации, механики оценили необходимые работы и именно их вердикт и звучал как – отремонтировать за вечер – не успеть. Примерно около 17:00 по местному времени (19:00 – по Москве или 21:00 по Екатеринбургу) спецучасток будет открыт для движения, и начнется эвакуация машины. Скорее всего – при помощи крана.

    А гонка – продолжается, и мы будем продолжать рассказывать о том, что в ней происходит.