Лидер – Патрик, Дмитрий – заметно отыгрывается

 Дождь через горы так и не перевалил. Трасса осталась сухой, и еще неизвестно – к добру ли это оказалось. Ни один из экипажей зачета Production не начал свои впечатления о вечерней секции не с упоминания о стене пыли. Патрик Флодин сохранил лидерство, но на сервис въехал с проблемами. Машина Дмитрия Тагирова отработала нормально, и наш экипаж совершил восхождение до пятой строки классификации PWRC

  «На маршруте были некоторые проблемы. Чувствовал себя не очень комфортно». «Все нормально». Вот две фразы, которые произнесли лидеры зачета PWRC на финише повторного прохождения спецучастка Pesells – единственного из трех вечерних, который «серийные» успели проскочить еще посветлу. Принадлежат они, соответственно – Михалу Косцюшко и Патрику Флодину, и в полной мере отражают ситуацию в борьбе за лидерство: Патрик выиграл у Михала еще 18, 2 секунды. А вот третий и четвертый результаты показали Фукс и Тагиров, оставив позади и Семерада, и Гуэрру, и Горбаня. Дмитрий на исправном автомобиле наконец-то смог разогнаться. Настройки подвески оказались просто идеальны для этой трассы. Но – препятствие было, как и у всех – пыль.
   В то же время, Мартин Семерад показал пятое время на спецучастке, что позволило ему в общем зачете отыграть две позиции – Хант и Горбань проехали чуть медленнее.

Результаты после СУ4
1. П. Флодин – 1 час 12 мин. 04,9 с.
2. М. Косцюшко - + 29,5 с.
3. Б. Гуэрра - + 1 мин. 59,9 с.
4. Н. Фукс - + 2 мин. 57,4 с.
5. М. Семерад - + 3 мин. 53,7 с.
6. В. Горбань - + 3 мин. 58,4 с.
7. Х. Хант - + 4 мин. 17,8 с.
8. Б. Аль Джабри - + 6 мин. 42,9 с.
9. Д. Линари - + 7 мин. 35,5 с.
10. Д. Тагиров - + 7 мин. 45,7 с.
11. А. Кикирешко - + 8 мин. 40,3 с.

   Terra Alta 2. Флодин привозит Косцюшко еще 8,2 секунды, и лишь Мартин Семерад, показавший третий результат на спецучастке, финиширует менее чем в минуте от Патрика. Что, кстати – позволяет чеху (уже близкого к тому, чтобы в весьма крепких выражениях рассказать все, что он думает о шинах DMack) подняться еще на строку в общем зачете. Николас Фукс начинает испытывать проблемы с рулевой рейкой и теряет темп. А Дмитрий Тагиров снова заканчивает спецучасток с четвертым результатом, и... разом перемещается на седьмое место. Если Линари и АльДжабри сдают свои позиции в бою, где Дмитрий очевидно сильнее – то Хант из борьбы выбывает. Причем – даже не в стан суперраллистов, а из гонки в принципе – его фамилия появляется в списке сошедших. Причина пока нам неизвестна. А вот на суперралли отправляется Горбань – вторая в украинской команде поломка рулевой тяги. Да и Кикирешко едет на «моноприводной» версии машины – сломан дифференциал.

 Результаты после СУ5
1. П. Флодин – 1 час 38 мин. 16,2 с.
2. М. Косцюшко - + 37,7 с.
3. Б. Гуэрра - + 3 мин. 46,2 с.
4. М. Семерад - + 4 мин. 51,2 с.
5. Н. Фукс - + 5 мин. 09,0 с.
6. В. Горбань + 7 мин. 58,5 с.
7. Д. Тагиров - + 9 мин. 12,2 с.
8. Б. Аль Джабри - + 9 мин. 21,9 с.
9. Д. Линари - + 10 мин. 30,6 с.
10. А. Кикирешко - + 12 мин. 34,2 с.

    Второе прохождение спецучастка Les Garrigues стало для гонщиков настоящим кошмаром – этот гравийно-асфальтовый «доп» уже все проходили в абсолютной темноте. Победителем на нем стал Михал Косцюшко. Пусть он опередил Флодина лишь на 1,8 секунды, но все же... «Мы еще днем зацепили какую-то ветку, на автомобиле было разбито заднее правое стекло и в салон попадало очень много пыли, - рассказывал Михал. – Но мы постараемся и дальше взвинчивать темп, чтобы догнать Флодина». Из проблем поляк имеет на финише дня только пробитую прокладку выпускного коллектора – такой дефект ликвидируется быстро, а в скорости машина не потеряла.
     Патрик же, наоборот – сначала весьма оптимистично сообщил о «небольших проблемах с электроникой мотора, которые и серьезными-то считать нельзя». Затем добавил: «Мы ехали на трех цилиндрах, а в одном месте даже на двух. Мы довольны лидерством, но Косцюшко очень близко и мы должны сохранять концентрацию для того, чтобы удерживать его впереди». Что любопытно, так это то, что из официальных интервью исчезла третья часть фразы Патрика, далеко не столь бодрая: «...а вот если проблему сейчас поймать не удастся – то мы будем оформлять сход. Ехать так дальше - бессмысленно». Можно, правда сказать сразу – что за время сервиса (а сегодня команды получили по часу и пятнадцати минутам на каждую из «флекси-обслуживаемых» машин) в УРТ сумели разобраться с проблемой, найти и починить перетершийся провод. Так что, дуэль продолжается.
   Третье и четвертое времена на спецучастке вновь показали Мартин Семерад и Дмитрий Тагиров, причем Дмитрий опередил Бенито Гуэрру, финишировавшего пятым, на 0,1 секунды! Гуэрра по этому поводу не сильно расстроился: «Я счастлив, так как впервые ехал по гравию в темноте, и не ожидал, что все получится так хорошо! Я сделал большую глупость, что поставил «нижний» вариант дополнительных фар – на уровне бампера. С ними вообще невозможно было ехать, я их выключал. Но на асфальте я постараюсь ехать быстрее! А пока что я вижу, что Дмитрий действительно рванул на второй секции!». Надо отметить, что и Дмитрий не обошелся без проблем, правда... не своих. Сначала он уперся в пыль за машиной Фукса, а потом и вовсе был вынужден объезжать перуанца – Николасу пришлось останавливаться для ремонта рулевой рейки, он потерял около 10 минут, что позволило Тагирову подняться еще на строку общего зачета вверх. Вторую строку подъема дал плюсуемый пятиминутный «довесок» Горбаня на этом допе. В итоге Дмитрий и Анна совершили невероятное восхождение на пять мест за одну секцию, всего за три спецучастка. Кстати, украинская команда ушла на суперраллийный рестарт полностью – Кикирешко не смог увернуться от камня. По уверениям штурмана, Сергея Ларенса – камень выкатили зрители, однако Дмитрий Тагиров подтвердил – был там этот камень и раньше: «Я тоже видел его, но я ехал в этом месте небыстро, и отрулился».
   Завтра в борьбу включится и Хейден Пэддон, возвратившись в гонку по системе SupeRally – его машина, равно как и автомобиль Салюка – уже находятся в соответствующем «загончике» закрытого парка. Еще две украинские машины – встанут туда после ремонта».
   «Мы не прошли ни одной мили спецучастков! Но нередко хорошее сочетается с плохим, и мы просто должны понять и исключить то, что вызвало проблему», - прокомментировал свалившиеся на него неприятности чемпион мира.
    А вообще, мало кто скрывал радость по поводу окончания этого трудного дня. Долгий и пыльный день, с образовавшимися колеями на грунте и ставшее очень жестким в плане нарытых камней покрытие... Скорей бы уже асфальт – говорили все. Пожалуй, без особого восторга говорил только Семерад: «Это явно не моя гонка. Если на грунте шины просто ненадежны, то на асфальте они еще и не держат ничего – я это уже знаю. Так что не думаю, что смогу быть конкурентоспособен». Мало обнадеживает и то, что Бадер АльДжабри, который едет в заметно более медленном темпе («там и днем мы ехали не очень быстро, а поехать в темноте и пыли быстрее – это безрассудно было бы!») – на грунтовые шины особенно не ропщет, а вот перспективы покрышек на асфальте – даже он оценивает при этом, мягко говоря... бесперспективно.
    Кстати, дождь закончился, асфальт просох, а насколько это можно судить в ночном небе – над Салоу уже не тучи, а обычные облака, которые к утру должны стать белыми.

 Результаты после первого дня RACC Rally de Espana
1. П. Флодин – 1 час 53 мин. 03,2 с.
2. М. Косцюшко - + 35,9 с.
3. Б. Гуэрра - + 4 мин. 14,6 с.
4. М. Семерад - + 5 мин. 09,9 с.
5. Д. Тагиров - + 9 мин. 12,2 с.
6. Б. Аль Джабри - + 10 мин. 17,8 с.
7. Д. Линари - + 11 мин. 44,8 с.
8. В. Горбань - + 12 мин. 18,2 с.
9. Н. Фукс - + 15 мин. 45,5 с.
10. А. Салюк - + 18 мин. 22,0 с.