Да уж… Начали так начали

 Первая секция испанского ралли началась прямо-таки обескураживающе. Фаворит и досрочный чемпион PWRC Хейден Пэддон даже не смог стартовать из-за проблем с электрикой. Буквально вскоре после старта первого спецучастка – сошло еще два экипажа, тоже «по технике». Это были еще не все потери и «приключения». Логичным оказалось только одно – в дуэль между собой вступили те, кому это и было нужно больше всего – Патрик Флодин и Михал Косцюшко. Хотя, по логике - их должно было бы быть трое...

   Первый же спецучасток испанского ралли, 26-километровый гравийный Pesells – новый в маршруте гонки. Новизна сопровождалась сюрпризами, как в «старшем», так и в «младшем» зачетах WRC. Во-первых, в борьбу Косцюшко и Флодина, с которой началась гонка, вмешался Александр Салюк, уступивший 6,1 секунду Михалу и менее пяти Патрику. Правда, по информации от команды – этот третий результат «обошелся» в погнутую рулевую тягу. Зато абсолютно неожиданно – провал на полминуты у Мартина Семерада, вообще-то – должного бы составить конкуренцию поляку и шведу. Впереди оказался еще и Бенито Гуэрра. Да и у Валерия Горбаня, которого потихоньку записывают в фавориты «группы преследования» за счет его стабильности - лишь седьмой результат. Про неожиданный технический провал Дмитрия и Анны – мы уже рассказали. Но еще больше не повезло Юкке Кетомяки, котпрый был вынужден прекратить гонку из-за механических проблем. И уж совсем «весело» - Маджеду АльШамси: у пилота из Абу-Даби второе ралли подряд первый день гонки заканчивается, толком не начавшись. В Австралии – из-за моторных проблем, в Испании – из-за трансмиссионных.
   Стоит заметить, что из-за обилия пыли на трассе – организаторы приняли решение добавить по минуте интервала абсолютно всем стартующим – к тем интервалам, которые были им положены изначально.

Результаты СУ1
1. М. Косцюшко - 16 мин. 33,9 с.
2. П. Флодин +1,3 с.
3. А. Салюк +6,1 с.
4. Б. Гуэрра  +24,3 с.
5. М. Семерад +33,5 с.
6. Н. Фукс +41,1 с.
7. В. Горбань +47,9 с.
8. Х. Хант +59,6 с.
9. Б. Аль Джабри +1 мин. 24,7 с.
10. Д. Линари +1 мин. 33,0 с.
11. А. Кикирешко +2 мин. 05,0
12. Д. Тагиров +2 мин. 06, 1 с.

СУ-2. Дуэль обостряется: первая смена лидера

  Второй спецучасток – как раз из тех, что в прошлом году уже входили в дистанцию. И в сегодняшний день – он самый длинный. Чередование скользкого грунта, щедро сдобренного камнями – и асфальта, который в районе «стыковок» с грунтом – настолько усыпан вынесенной грязью, что с торможением – серьезные сложности. В принципиальном противостоянии Флодина и Косцюшко – на этот раз швед склоняет чашу весов в свою пользу. Выигранные у Михала 8,2 с выводят Патрика в лидеры зачета. «Смесь гравия и асфальта – это очень скользко» - комментировал Косцюшко, собственно – и подтверждая наблюдения со стороны. Третьим на СУ был Гуэрра, а вот четвертое время показал Александр Салюк – пока украинец неплохо справляется с испанским гравийно-асфальтовым «микстом». Подтягивается и Валерий Горбань – своему земляку он уступил 20 секунд, но зато на две с половиной секунды опередил Николаса Фукса. 
    Что любопытно – украинские пилоты традиционно идут «независимым путем», причем дружно – на одной из практически незаметных развилок – только четверо экипажей из всего канала уехали «не туда» и были вынуждены спрыгивать с каменистого, но достаточно пологого откоса, разгоняя фотографов. Два из них – были красные «Лансеры» украинской команды. Впрочем, видимо Бернардо Соуза и Харри Хант – тоже могут попробовать подать на гражданство Незалежной – они тоже предпочли пойти «оригинальным» путем.
    Шутки шутками, но тем временем у Мартина Семерада ситуация просто из рук вон плохая. Чеха явно преследуют проблемы, иначе и в страшном сне невозможно было бы представить, что он может уступить даже моноприводной машине Ханта – на Terra Alta Семерад финишировал лишь восьмым, проиграв лидеру больше минуты.
   Понятно, что у Дмитрия Тагирова – не езда, а «выживание». Аварийка на нашей Subaru включена... Он финиширует даже медленнее, чем местный пилот Йинас, который выступает по «вакансии» в команде, где раньше ехал Грендаль.

Результаты после СУ2
1. П. Флодин – 42 мин. 08,4 с.
2. М. Косцюшко +6,9 с.
3. А. Салюк +44,9 с.
4. Б. Гуэрра +48,7 с.
5. Н. Фукс +1 мин. 42,5 с.
6. М. Семерад +1 мин. 43,9 с.
7. В. Горбань +1 мин. 46,7 с.
8. Х. Хант +2 мин. 09,4 с.
9. Б. Аль Джабри +3 мин. 27,7 с.
10. Д. Линари +3 мин. 49,6 с.
11. А. Кикирешко +4 мин. 42,4 с.
12. Д. Тагиров +5 мин. 16,4 с.

  А это только начало.... 

  18,5-километровым Les Garrigues завершилась первая секция испанского ралли. Даже еще не первый день! А турнирная таблица гонки, как, впрочем, и конкретных спецучастков, приобретает вид соперничества в отдельных дивизионах. На СУ3 вновь победил Патрик Флодин, но Косцюшко уступил ему лишь 4,4 секунды. При этом Михал словно оправдывался: «Я не очень хорош на гравии, и на этом спецучастке у меня было много проблем, так как поверхность была очень рыхлой». В 16-и секундах от лидера финишировал Бенито Гуэрра – правда, как мы помним, закончилась эта история прибытием на сервис практически на «убитом» сцеплении. Более чем в полуминуте позади Флодина оказался на этом допе Фукс (что, учитывая тот момент, что перуанец едет с абсолютно новым штурманом – на такой дороге, честно говоря – даже и неплохо). И в 42-х секундах – снова Харри Хант на «моноприводе»! Похоже, на извилистых узких дорогах относительная проворность «Ситроена» дает преимущество даже при серьезном перепаде высот.
   Остальные представители зачета отстали более чем на минуту (замкнувший первую десятку Алексей Кикирешко уступил лидеру почти полторы минуты – украинец жалуется на проблемы с дифференциалом и «неправильный» звук работы турбины). Мартин Семерад проиграл Патрику 1:22,0, но на этот раз у чеха были объективные причины. «Был прокол правого переднего колеса, но я решил не останавливаться»,- рассказывал на финише допа Мартин. Увы, и для Дмитрия Тагирова основными «соперниками» пока остаются собственный «охромевший» автомобиль и... все тот же Йинас, с которым Дмитрий показывает ну просто издевательски близкие времена... В том смысле, что такая ситуация выглядит издевательством для российского пилота.
    Информация пока не уточнена, но похоже – «два раза в одну воронку» попало у Александра Салюка. Про первый прецедент с погнутой рулевой тягой – рассказал Валерий Горбань, а вот то, что Салюк остановился из-за повторной аналогичной поломки – пока информация только предварительная. Предварительная – в смысле уточнения причины, а вот факт что Салюк на сегодня из гонки выбыл – увы, уже не требует подтверждений.

   Пройдено всего 80 километров спецучастков, а разница результатов в первой десятке уже превысила шесть минут. Причем, если два фаворита сцепились достаточно плотно – Патрик Флодин и Михал Косцюшко разделены 11,3 секундами, то занимающий после первой секции третье место Бенито Гуэрра уже отстает от лидера более чем на минуту... Все настраивались на завтра, на асфальт – но интересно, какой асфальт позволить сократить такие пропасти? Сейчас караван PWRC разделен на виртуальные три-четыре группы, разрывы внутри которых – пока «в рамках приличий». Но – не между этими группами. Впрочем, судя по количеству технических проблем на первой секции – расчеты строить еще ох как преждевременно! Сейчас к тем сложностям, которые уже были - добавится темнота, и возможно - дождь. По крайней мере над сервис-парком в момент выхода из него каравана на второй круг, как раз во время отправления "серийных" - стало поливать достаточно активно. Перспектива получить вместо пыли (против которой большой интервал смотрелся вполне эффективно) - дополнительный "скользяк" и ухудшение видимости - замена весьма сомнительная. Определенная надежда на то, что участки - сильно удалены, до них - от 70 до 100 километров по горам через пару-тройку перевалов. За любой из них тучи могут зацепиться. Впрочем - экипажи уже начинают старт на спецучастках второй секции, вот и будет видно... 

Результаты после СУ3
1. П. Флодин – 56 мин. 12,8 с.
2. М. Косцюшко + 11,3 с.
3. Б. Гуэрра + 1 мин. 04,7 с.
4. Н. Фукс + 2 мин. 17,7 с.
5. В. Горбань + 2 мин. 51,2 с.
6. Х. Хант + 2 мин. 51,4 с.
7. М. Семерад + 3 мин. 05,9 с.
8. Б. Аль Джабри + 4 мин. 50,9 с.
9. Д. Линари + 5 мин. 06,3 с.
10.  А. Салюк + 5 мин. 26,2 с.
11.  А. Кикирешко + 6 мин. 10,4 с.
12.  Д. Тагиров + 7 мин. 03,6 с.