"Ралли Латвия": работа перед решающими стартами

 «Об этой гонке, честно говоря – даже не знаю, что и рассказывать – признался Дмитрий Тагиров вечером последнего сентябрьского воскресенья. – Вернее - о нас на ней. Мы ставили перед собой исключительно технические задачи, и мы их решили». Действительно, выступление на «Ралли Латвия» в Кулдиге было не самым ярким с точки зрения соревновательности для экипажа в нынешнем сезоне. Но – весьма полезным. И не обошедшимся без приключений.

    До конца российского сезона остается совсем немного, даже с учетом переноса заключительного этапа ЧР на неделю позже – и экипажу Дмитрия и Анны нужно было поддерживать «накат» перед решающим российским стартом. И латвийская гонка (а, напомним – наш экипаж в нынешнем сезоне в зачеты прибалтийских чемпионатов не заявлен, так что это для них «просто гонка») была весьма кстати. Поработать над настройками своего «боевого» Mitsubishi Lancer, который, собственно – и обслуживается латвийской командой – в преддверии российского финала – тоже было необходимо. Но был и еще один интересный нюанс: ралли, проходившее в Кулдиге и районе Тукумсе – содержало как грунтовые, так и асфальтовые участки. А ведь предстоящий в середине октября этап PWRC в Испании – как раз и будет «смешанным». Такие гонки в современной практике ралли – не так уж и часты. И пусть характер латвийских дорог не идет ни в какое сопоставление с испанскими, пусть машина на этапах PWRC – тоже иная, но попробовать саму атмосферу вот таких вот переходов, посмотреть на логику настроек «под асфальт» и «под грунт» - было явно не бесполезно.

      Прибалтийские гонки – все популярнее среди российских экипажей. И в этот раз в Кулдигу приехало десять российских дуэтов. Приятно, что среди них именно экипаж Дмитрия и Анны оказался «посеян» выше всех – получив 14й стартовый номер. Но результаты они стали показывать еще более высокие, весь первый день проведя в первой десятке абсолютного зачета и показывая времена с 6 по 10е. Впрочем, увы – не весь... Под занавес без приключений все-таки не обошлось...

     Дмитрий ТАГИРОВ: «Мы записывали этот перекресток с особым вниманием уже на прописке – там дорога с широкой и ходовой части ныряла в лес, на узкую. Но этот участок проходился уже вечером, собственно – об этом все знали. Вот только кто мог знать, что помимо темноты – спустится еще и достаточно плотный туман! Ехали исключительно по стенограмме, сигнал, что будет узко – я воспринял. Я просто не ожидал, что настолько узко! Контраст оказался намного сильнее предполагавшегося при высокой скорости – подход там был около 170 км/ч. То есть я оказался готов лишь частично – скорость сбрасывал, но вышло что недостаточно. Уже на минимальном ходу автомобиль соскользнул-таки с дороги и медленно-медленно, но – перевернулся».

     К счастью, скорость действительно была сброшена уже до минимума, и повреждения оказались минимальны. Разве что было потеряно около 6 минут на осмотр автомобиля и возвращения на дорогу. Но, раз экипаж не ведет борьбу за очки чемпионата – Дмитрий и Анна восприняли эту потерю абсолютно спокойно. А механики на сервисе, до которого оставалось совсем чуть-чуть – быстро привели автомобиль в состояние «как ничего и не случалось». Можно было продолжать борьбу и на следующий день. Утром – осторожное начало (только 22-е время) – для проверки, все ли в порядке. И снова – привычный «рабочий» темп – времена с 6 по 10е. Причем на двух прохождениях «суперспешиала» российский экипаж показал и вовсе пятые времена. Ну а итоговый результат – 16е место в абсолютном зачете. Конечно, спорт не знает сослагательных наклонений, но все равно – если прикинуть, как можно было бы закончить гонку без этих шести потерянных минут, то выходит, что по своему темпу экипаж Дмитрия и Анны уже мог бы претендовать на то, чтобы финишировать в районе пятого места. А значит – общая скорость на прибалтийских гонках у них подросла.

     Дмитрий ТАГИРОВ: «Я действительно хорошо поработал над настройками и надеюсь, что к финальному раунду Чемпионата России, где перед нами стоит действительно важная задача – мы сумели найти некоторые дополнительные резервы в управляемости и устойчивости машины. Да, это уже идут мелкие, почти незаметные доводки – но именно на таких мелочах и идет игра на верхнем уровне соревнований. И с этой точки зрения на «Ралли Латвия» мы получили тот результат, который и хотели».