День 2, секция 1. Любят ли австралийские боги троицу?

 После вчерашних дождевых мытарств – идеально чистое небо с утра. И трасса, на которую погода могла повлиять не сильно. Те самые роскошные пейзажи, которые мы назвали «почти идиллией». Вот и в гонке идиллии не получилось. Наоборот, в зачете PWRC образовалась весьма острая интрига. А заодно, увы – появились на этой секции и первые «безвозвратные» потери, когда «суперралли» уже не отделаться.

 Турнирная таблица ралли «Австралия» в зачете Production накануне третьего дня гонки выглядела весьма любопытно:

1.     Х. Пэддон – 1 час 22 мин. 30,9 с.
2.     М. Косцюшко - + 1 мин. 30,2 с.
3.     А. Салюк - + 2 мин. 02,7с.
4.     Б. Гуэрра - + 3 мин. 08,6 с.
5.     Б. Ривз - + 3 мин. 15,9 с.
6.     В Горбань - + 4 мин. 57,4 с.
7.     Д. Линари - + 8 мин. 11,5 с.
8.     Г. Хант - + 19 мин. 33,4 с.
9.     Б. Аль Джабри - + 23 мин. 34,8 с.
10.   Н. Куинн - + 25 мин. 01,2 с.
11.   М. Аль Шамси - + 31 мин. 32,3 с.
12.   Л. Готч - + 32 мин. 16,2 с.
13.   Ю. Кетомяки- + 34 мин. 53,3 с.
14.   А. Кикирешко - + 35 мин. 28,4 с.

   С одной стороны – определилась группа лидеров, где разрывы (за редким исключением) – составляли не менее полуминуты-минуты. И определились, казалось бы – «безнадежно отставшие». Но какой-либо предварительный анализ все равно был бессмысленным. Во-первых – накануне все вынуждены были вносить погодные коррективы, и сейчас, когда с самого раннего утра светило и пригревало солнышко – темп мог немного подкорректироваться. Во-вторых - что такое отставание в две или три минуты? По сути, «цена» пробитого колеса... И, в-третьих – образовались определенные принципиальные «микро-дуэли». Косцюшко не особо надеялся угнаться за лидером, но слабины бы тому не позволил. Гуэрра – прицелился на позиции Салюка, а тот, в свою очередь – на то, чтобы эти позиции сохранить. Местные пилоты – Ривз, Куиннн и Готч – проведшие первый день с ворохом проблем – занимали позиции, вовсе не соответствовавшие их реальной скорости, и вполне могли продвинуться вперед. Так что разница между авангардом и арьергардом в духе результатов ралли-рейдов – как ни странно, не говорила абсолютно ни о чем. Тем более, что все участники категории PWRC снова были в строю.

    Впрочем, вот последнее предложение оставалось актуальным очень недолго... метров 300 после старта. Именно столько потребовалось экипажу Маджеда Аль-Шамси, чтобы понять – что их машина после перегрева накануне (помните – пробитый в броде радиатор) – и сегодня ехать никуда особо не собиралась. Выехали, оценили ситуацию – развернулись, сдали карту судьям, а машину – в руки механиков – и отправились смотреть гонку. 30 минут по «суперралли», или 80 – какая уже разница...

    День начался без разминки – экипажи уже утром ждал 21- километровый спецучасток Welshes. Длинный, потрясающе красивый – тот самый, трехмерный с закрученными лесными горными участками и вкраплениями асфальта! Это было уже не ерзание по грязи накануне, а самое настоящее ралли во всей его красе.

    Пэддон, уже по очевидно сложившейся традиции – доп этот выиграл. Хотя назвать это «игрой в одни ворота» сейчас было нельзя: Косцюшко уступил новозеландцу лишь четыре секунды, Ривз – семь с половиной. В пределах секунды с километра от новозеландца оказался еще и Кетомяки – приятно было видеть, что после обескураживающего старта финн руки не опустил. Да и как иначе – впереди большая часть гонки, а ухватить хоть немного (теперь уже – увы, только так) очков ему ох как нужно – в сумме по серии Юкка отстает от Патрика Флодина всего на четыре очка.

    Ривз за счет своего третьего времени - «съел»-таки на этом спецучастке Гуэрру. С учетом того, что мексиканец шел чуть медленнее темпа Салюка, а Брендан проскочил его буквально «как стоячего» (31 секунда на 21 километре) – не так уютно стало и Александру Салюку. До украинца-то горячему местному парню остается меньше 49 секунд! При этом, так же как и Косцюшко – Ривз восхищался, как же хорошо сегодня едется. Правда, еще и добавил – а по этому покрытию еще и весело! Что касается Салюка, который уступил лидеру 32 секунды, то он, так же оценив качество дороги, заметил, что допущенные им ошибки были связаны с перебором со скоростью, но запас перед австралийским экипажем – все-таки пока есть!

     Из остальных наблюдений – снова неплохо показал себя Харри Хант. Там, где стало можно ехать по принципу – «набрал скорость – и рули», то есть не страдать из-за «моноприводности» - британец сумел проехать быстрее, чем Салюк и Гуэрра!

 Результаты после СУ11
1. Х. Пэддон – 1 час 35 мин. 29,4 с.
2. М. Косцюшко - + 1 мин. 34,2 с.
3. А. Салюк - + 2 мин. 34,7с.
4. Б. Ривз - + 3 мин. 23,4 с.
5. Б. Гуэрра - + 3 мин. 47,6 с.
6. В. Горбань - + 5 мин. 56,5 с.
7. Д. Линари - + 9 мин. 32,9 с.
8. Х. Хант - + 20 мин. 13,6 с.
9. Б. Аль Джабри - + 24 мин. 48,7 с.
10. Н. Куинн - + 25 мин. 30,5 с.
...13. А. Кикирешко - + 36 мин. 16,0 с.

   Хотели интригу? Получите! «Их есть» у ралли «Австралия»! И привнесла эта гонка интригу уже на втором спецучастке сегодняшнего дня – 19,77-километровом Grace 1. О характере этого допа мы тоже рассказывали в превью, вкратце: где-то очень быстро, где-то закрученно... но тоже достаточно быстро. Так вот: победу на нем одержал Юкка Кетомяки! Конечно же, финн быстр, к тому же здесь он оказался «в своей тарелке» и позже признался на сервисе – чем-то похожи эти дороги на финские, их можно «читать по деревьям». Но, при всем уважении – вряд ли бы Юкке удалось так блеснуть, если бы главным ньюсмейкером (ну или «интриг-мейкером», если на то пошло) – не стал «записной лидер» Хейден Пэддон! На Subaru новозеландца проблема с турбонаддувом, и экипаж на этом потерял более чем полторы минуты. Да еще и опоздания две минуты «хапнул», пытаясь решить проблему еще перед стартом. Но от борьбы Хайден отказываться не собирается: «У нас сломался шланг наддува, мы старались это исправить, но не хватило времени. Запчастей с собой нет, но постараемся хоть как-то починить...».

При этом Михал Косцюшко явно не спешил торопить события и обольщаться свалившимся на него лидерством: «Жаль, Пэддон ехал так хорошо. Для него это большое разочарование, но еще не вечер. После сервиса он бросится отбиваться. Если удастся добраться и отремонтироваться – он снова обойдет меня. Так что я буду поддерживать темп, достаточный для того, чтобы находится именно на второй позиции. Так я хочу закончить день».

   Тем временем Ривз снова отметился третьим временем и отыграл у Салюка еще 11,3 секунды... И, увы – оказался открыт список «окончательно сошедших» в этой гонке! Увы, поговорить с экипажем Алексея Кикирешко не удалось – и остается непонятным, как украинский пилот умудрился весьма основательно «завязать» автомобиль, перевернувшись не где либо – а на глазах у зрительской зоны на мосту через реку Намбукка. Честно говоря – одной из самых «безобидных» зрительских зон на всей трассе, которая при нашем ознакомлении была помечена с точки зрения фото – «ну... разве что пейзаж поснимать». Пожалуй – единственный (из не менее чем двух десятков мостов на трассе) широкий, ровный... и на тебе!

 Результаты после СУ12
1. М. Косцюшко - 1 ч. 49 мин. 08,7 с.
2. Х. Пэддон - + 23,1 с.
3. А. Салюк - + 1 мин. 12,8 с.
4. Б. Ривз - + 1 мин. 50,2 с.
5. Б. Гуэрра - + 2 мин. 17,3 с.
6. В. Горбань - + 5 мин. 02,6 с.
7. Д. Линари - + 9 мин. 03,1 с.
8. Г. Хант - + 19 мин. 08,5 с.
9. Н. Куинн - + 24 мин. 06,2 с.
10. Б. Аль Джабри - + 24 мин. 15,3с.

   Valla 1, 13-й спецучасток гонки. Дальнейшие попытки починки патрубка турбины «на коленке» экипажу Пэддона пока не удалась, но и Косцюшко на этом спецучастке не блеснул. Михал показал лишь четвертый результат, пропустив вперед Ривза, Кетомяки и Куинна. Пэддон лишь восьмой – он даже Ханту проиграл 0,2 секунды. А от поляка отстает уже на 38 секунд. Много это или мало? Скромничает Михал или нет? В какой-то мере моментом истины может стать следующий спецучасток, последний перед сервисом. Поломку-то на автомобиле Пэддона, скорее всего, устранить удастся, но вот сумеет ли Косцюшко до того создать необходимый запас прочности? Или сюжет будет до боли знакомым: Хейден лидирует, затем по той или иной причине проваливается, затем – вновь совершает восхождение. Так было дважды из трех его побед в сезоне. Любят ли австралийские боги троицу?

Результаты после СУ13
1. М. Косцюшко - 1 ч. 58 мин. 49,8 с.
2. Х. Пэддон - + 38,0 с.
3. А. Салюк - + 1 мин. 19,4 с.
4. Б. Ривз - + 1 мин. 41,9 с.
5. Б. Гуэрра - + 2 мин. 19,7 с.
6. В. Горбань - + 5 мин. 37,4 с.
7. Д. Линари - + 9 мин. 41,0 с.
8. Г. Хант - + 19 мин. 23,2 с.
9. Н. Куинн - + 24 мин. 04,9 с.
10. Б. Аль Джабри - + 24 мин. 58,1 с.

    Забавно... При нашем «ознакомительном проезде» по спецучасткам ралли «Австралия» первым эпитетом в адрес СУ14/18 Ulunga стало – «это какой-то «клубный» доп на фоне остальных!». Расписание гонки оказалось построено так, что появилась возможность заглянуть и туда – по дороге на сервис. Кстати, там же был замечен и штурман Маджеда Аль Шамси – Киллиан Даффи со своими ирландскими товарищами. Спрашиваем у маршала – используется ли этот спецучасток вне трассы чемпионата мира? Отвечает – да, здесь, в частности – проходит один из этапов нашей клубной серии... Вот так вот – все-таки, видимо, представления о «клубных» трассах в разных частях мира – достаточно схожи.

   Итак, почти 14-километровый и относительно щадящий доп «Урунга». В создавшейся в гонке ситуации, пожалуй – наиболее комфортно чувствуют себя два персонажа этой пьесы с запутанным сюжетом: Натан Куинн и Брендан Ривз. Вот уж кому точно не нужно думать о чемпионате, зато можно прекрасно реализовать возможность блеснуть в родных стенах. Чем, собственно, они и занимаются... На Urunga 1 самым быстрым был Натан Куинн. Впрочем и Косцюшко, хоть и скромничает – но понимает, что ему выпал шанс, и старается его реализовать – он финиширует со вторым временем, проиграв Куинну 7,4 секунды и оторвавшись от Пэддона еще на 11,6 секунды. Сам же Пэддон лишь отшутился: «Проблема с турбиной: это похоже на вождение нано-автомобиля с объемом двигателя в 1300 «кубиков»». В остальном же – все уже без потрясений. Первая десятка уложилась в минуту разницы, вне которой остались «обозревающий окрестности» Линари и Готч – которому из всех местных на этой гонке везет меньше всех. Вот и сейчас – опять технические проблемы добавляют еще 3 минуты к и без того получасовому отставанию. Похоже, все самое интересное ожидает нас во втором акте второго дня...

 Результаты после СУ14
1. М. Косцюшко - 2 ч. 08 мин. 13,4 с.
2. Х. Пэддон - + 49,6 с.
3. А. Салюк - + 1 мин. 26,4 с.
4. Б. Ривз - + 1 мин. 42,3 с.
5. Б. Гуэрра - + 2 мин. 30,8 с.
6. В. Горбань - + 6 мин. 02,5 с.
7. Д. Линари - + 10 мин. 49,1 с.
8. Г. Хант - + 19 мин. 46,4 с.
9. Н. Куинн - + 23 мин. 27,5 с.
10. Б. Аль Джабри - + 25 мин. 48,9 с.