Кому ветер – в лицо, кому инструкция – в руку

Рассказ о втором «заходе» на двойное прохождение суперспешиала «Коффс» со спортивной точки зрения был бы достаточно коротким, как был коротким и сам этот заезд. Уложились буквально за 40 минут – от лидеров «заводского» зачета WRC, до трех местных экипажей, едущих в «мировом» зачете, но ни в какой «постоянный» зачет не заявленных. Поэтому нашлось место для небольшого лирического отступления по мотивам всего первого дня

   Сначала все-таки о спорте. Без сомнения, главным героем второго вечера стал Натан Куинн, на своей потрепанной после опрокидывания машине, на радость всей публике – выигравший оба прохождения асфальтовой 3,5-километровой петли по прибрежному парку. Вот так вот – с ветром в лицо, без лобового стекла, в темных очках. Да и вся первая пятерка не удивила оригинальностью – это были Косцюшко, Ривз, Гуэрра и Пэддон. Да, лидер зачета явно не стремился прыгнуть выше головы и приехал четвертым и пятым соответственно – на ситуацию с его лидерством эти доли секунд все равно никак не влияли. По разу шестое время показали Хант (опять же – монопривод и асфальт) и Салюк (умудрившийся при этом еще и народ «взбодрить», громко, но не особо разрушительно «прислонившийся» правым задним крылом к пластиковому отбойнику). Все перестановки в общем зачете связаны с тем, что «суперраллисты» (естественно на этих допах уже отсутствовавшие) – провалились еще немного назад – за каждое прохождение суперспешиала «суперраллийный довесок» ценился в половину: по 2,5 минуты вместо пяти. Так что Аль Джабри и Кетомяки – чуть сдали, а чуть поднялись соответственно – Хант и Куинн. Вот, собственно – и весь спорт.

   После стартового «паломничества» в четверг, несмотря на то, что впереди – уикэнд, в пятинцу «суперспешиал» собрал заметно меньше зрителей. То ли дождя испугались, то ли с «лесных» спецучастков еще не успели вернуться. На входе в парк – скучали девчонки, рекламирующие «Монстер» (кстати – именно производитель энергетиков, а вовсе не DC Shoes наиболее активно делает на этом рынке «персону номер один» из Кена Блока). Кстати, эти девушки, пожалуй – оказались одними из наиболее привлекательных среди пока встречавшихся австралиек. Избытка красивых женщинам здесь не наблюдается.

   Не было проблем с парковками, которые накануне (несмотря на то, что под них выделено немало места, в основном – на травяных покрытиях) были забиты. Хотя... как сказать «забиты». Многочисленные регулировщики просто в определенный момент получают некое «указание сверху», инструкцию – и перекрывают въезд. Как показывают наблюдения, в реальности при этом на «подконтрольной» территории еще можно припарковать несколько машин или даже пару автобусов, но – нет! Инструкция. «Парковка полностью заполнена», the parking is completely full. Ситуация порой доходит до смешного – даже если показать на «пустой угол воон там» - все равно инструкция будет прежде всего. Похоже (не будем говорить «за всех» - просто по личным наблюдениям, применимым к данному конкретному место и мероприятию), местные жители законопослушны даже не «донельзя», а и после него тоже. К примеру – существует проход к зоне отметки машин на въезде в сервисную зону. «Чужие» там не ходят все равно – место это находится «за спинами» шатров команд, и зрителей там нет. А «свои» ходят. Удобно и быстро. До поры до времени – пока не появляется тетенька, которая отправляет всех в обход (занимающий минуты три-четыре – вокруг металлического забора, чтобы потом «просочиться» через проход в нем же, ровно в то же место, просто – за «обороняемой» тетенькой зоной). Вопрос – почему? Ответ – инструкция! И, с придыханием – полиции! Что любопытно, к следующему приезду машин в этом же месте – проинструктированная тетенька исчезает, и все возвращается на круги своя. Или наоборот – хочешь спросить у маршалов в оцеплении «суперспешиала» - стоит ли переходить (пока между заездами перерыв) в темный угол напротив, чтобы занять место для съемки там. Ответ положительный, но какой! «Нас проинструктировали ни в чем не мешать вам работать – вы можете идти куда хотите, если в жилете». При этом на каждом пункте досмотра билетов – столь не частый «признак принадлежности», как фотожилет – не влияет никак, нужно показать еще и бейдж (а первое без второго, кто не в курсе – не подразумевается). Такова инструкция не службы безопасности гонки, а билетной службы. И так – по мелочам, ничего принципиального – но забавно. При этом все предельно доброжелательны (но об этом еще отдельный рассказ).

   Здесь в лесных зрительских зонах можно встретить не одну границу «No go area» - а две! Вы думаете, чтобы зрителей дальше от трассы отогнать? Нет, как раз по этому поводу излишнего фанатизма здесь нет, да и вообще зрительские зоны организованы неплохо. Вторая «ноу гоу»-ленточка – проложена... за спинами болельщиков. Видимо – чтобы не углублялись в заповедные леса, и не топтали их. Кстати, при этом на том же суперспешиале – никаких ограничений: мало того, что (как уже упоминалось) – парковки на газонах, так еще и весь народ ходит тоже по траве. По-другому такая толпа все равно бы не прошла.

   Еще немного о парковке, уже на спецучастках. Правда – речь о парковке машины с пропуском (даже видя на стекле необходимый набор наклеек – у тебя все равно в 80% случаев спросят – не «general access» ли ты, то есть «общий доступ» - тогда на строго отведенные территории. Если «не general», то на любом из двух-четырех кордонов на подъезде к перекрытому участку (рекорд – на подъезде к одной из точек СУ6 – четыре кордона, причем первый – еще километров за 6. Но как раз это правильно – дороги-то уходят в горы, они узкие и после перекрытия оказываются тупиковыми – так что если вам «не туда», то хорошо, что предупреждают заранее) – снова проверят все пропуска. А на «финальном» кордоне – та же фраза «parking is completely full», правда с дополнением – ну ты попробуй, найди первое попавшееся место. Любопытно, но «первое попавшееся» находится метрах в 10 от непосредственно ленточек. Второе – в 20, но выбираем ближнее, и паркуемся безопасным и никому не мешающим, просто – несколько экстравагантно выглядящим способом: с вывешиванием одного из колес. Упражнение абсолютно банальное, даже не требующее включать у машины полный привод – вызывает неописуемый восторг: это же «разрыв шаблона»! В прямом смысле слова – каждый третий выражает мега-эмоции, каждый десятый – лезет за телефонофотоаппаратом, чтобы запечатлеть этакую невидаль...

 Что любопытно, практически в каждой "дежурной группе" - будь то маршалы оцепления или судейская бригада, ну ладно, пусть через одну - как правило, присутствует как минимум один весьма колоритный персонаж - мужчина или даже дедушка "от 50 и до неопределенного возраста" - с пышной и чаще всего седой шевелюрой, не менее роскошной бородой, в кожаной шляпе - этакий типаж бывалого ковбоя, видавшего виды путешественника и Деда-Мороза "в одном флаконе". Людей "за 50" вообще занято на обслуживании гонки очень много. Весьма забавно смотрелись такие регулировщики на парковках суперспешиала - со светящимися и пульсирующими светом жезлами в руках, отчаянно махающие ими. И, естественно - действующие строго по инструкции - у этих все выверено настолько "по-армейски четко" - что они как-то так это все подают, что и возражения-то не вставишь... Зато на вопрос (с абсолютно серьезным лицом) - есть ли такие "мечи" и синего цвета, дядечки, похожие на заигравшихся в джедаев - без малейшей обиды посмеялись. Здесь вообще, действительно - все предельно добродушны. Порой настолько, что это начинает немного утомлять. К примеру, процесс поприветствовать даже абсолютно незнакомого человека - это церемония из четырех фраз. Наиболее простое - взаимное "How Do You Do? - I'm fine, and how are You - I'm all right!" - в общем-то разговор ни о чем, но - процедура! Есть и более развитые ситуации, когда тебе задают вопрос... на который ты понятия не имеешь как ответить. Потому что... банально его не понял. По-английски здесь говорят очень по-разному - от вполне разборчивой речи, до произносимого "нечто" с такой скоростью, что и слова-то разобрать не успеваешь. И так - почти на каждом "кордоне" по пути к спецучастку - несколько обменов приветствиями.

     Кстати, похоже - в этом углу географии действительно выработался весьма своеобразный диалект. Например, точно так же быстро и немного своеобразно говорит Хейден Пэддон. И участвущие в этой гонке австралийские ребята - над расшифровками их "блицов" работать - еще та задача! Хейден вообще отличился. Пришлось подвезти от спецучастка к автобусу группу его болельщиков (а из сюда приехало действительно несколько автобусов) - обратил внимание на то, что имя своего кумира они выговаривают... ну как-то не так, как мы привыкли слышать. Спросил в итоге у самого пилота - как, вообще-то его правильно называть. "Хейден - так и есть! А Пэддон или Паддон... а можно и так и так(!). Мне, в общем-то без разницы...".

    Вообще же, для наших болельщиков-туристов – пришла идея собрать этакий «словарик» - как «переводится» фраза parking is completely full на тех или иных этапах мирового ралли. Кто бывал – думаю, согласится. Итак, в завершении рассказа о первом дне австралийского ралли – небольшое шуточно-лирическое отступление: что значит parking is completely full на:

   «Ралли Уэльса» – о вашей физической форме заботятся, готовьтесь прогуляться три-пять миль в гору по идеальной асфальтовой дороге на 2 машины, обочины которой девственно пусты.
   «Ралли Финляндии» – на парковке, в теории, еще можно припарковать полторы-две машины, но... может кто-то уже и так отправился это проверять. В случае неудачи – будьте готовы практиковаться в езде задним ходом километра три-четыре
   «Ралли Аргентины» – Лучше послушай, что говорят! Припарковаться-то припаркуешься, но если потом не успеешь выскочить сразу – выезжать до утра будешь.
   «Ралли Испании» – впереди туристы, заранее приехавшие на кемперах, играют в футбол на дороге.
   «Ралли Австралии» – можно припарковаться на танке или автобусе, но есть инструкция! Возражения не принимаются ни в какой форме!
   «Ралли Швеции» – припаркуешься, но можешь найти свою машину, аккуратно передвинутую в сугроб – кто-то счел, что ему не выехать (хотя это абсолютно не очевидно)
   «Ралли Франции» – просто надо было спрашивать по-французски, а не по-английски!
   «Ралли Португалии» – что-то случилось с маршалом, наверное – с утра с женой поругался
   «Ралли Германии» – что-то случилось со страной, что перестало хватать места около раллийного спецучастка