Суббота, утро: Ярко, Никара! Очень!

Спецучастки субботы уже относились к тем, что используются на ралли «Финляндия» достаточно регулярно, элемент знания трассы как раз и давал о себе знать. Но получилось так, что это знание накладывалось на уже образовавшееся расслоение. Кто шел впереди – их и так знали. А кто не знали – отставали все равно на 4 минуты и более, так что знай, не знай – уже не догонишь. Впрочем, вся эта теория осталась в стороне на фоне того, что вытворял Яркко Никара, прорывающийся из середины таблицы. Да так прорывающийся, что к обеду финн приготовил себе «блюдо» не из кого либо, а из самого Патрика Флодина! И был готов подавать шведа тепленьким...

    На первом утреннем участке – знаменитом «Леусту» (где, кстати, в официальных обозначениях в зрительском буклете уже появился «Трамплин Новикова» - прямо как «Colin's Crest» в Швеции) – Яркко Никара дал всем понять, что для него 1 минута и 38 секунд отставания, с которыми он начал день после вчерашней «крыши» - это не непреодолимое препятствие в борьбе за победу. 22 секунды разом, выигранных у Флодина, это, на всякий случай – более секунды с каждого из 21,3 км спецучастка! И это – в ходе борьбы в «топе» мирового уровня! Косцюшко отметился здесь третьим временем, причем тут разрывы уже не «космические» - Патрику поляк проиграл всего 4.3с, при этом опередив Кетомяки на 2.3. Пэддон, с его почти минутным запасом в лидерстве – мог позволить себе если не расслабляться (тут это не грозит – уж точно!), то, по крайней мере – не нестись слишком рискованно. Он – пятый, на 0,7с медленнее Кетомяки.

   Спецучастки третьего дня – уже не просто «лесные», они состоят из набора дорог, перекрестков – а значит, начались резкие торможения, 90-градусные повороты и разгоны. В этих условиях моноприводный Renault Пайюнена уже начал отставать. Без малого 40 секунд проиграл Микко здесь Никаре, но... оказался последним, кто проиграл меньше минуты. Кстати, второй (а вернее – первый, ибо «регулярный») «моноприводный» пилот, Харри Хант – мог уже отправляться смотреть «как это делается с двумя ведущими колесам» со стороны: напомним, на этот, заключительный день гонки он не вышел – все-таки повреждения машины от вчерашней «полусвечки» оказались серьезнее, чем предполагалось.

  Ну а среди тех, кто отстал более чем на минуту – собственно, все остальные «не-скандинавы»: Гуэрра, Фукс, Аль-Шамси, Тагиров (которому подвеску-то поменять успели, но вот настроить уже было и некогда, и негде), Горбань и Кикирешко. Любопытно, что вся эта группа (если не считать Кикирешко) прошла доп достаточно плотно, уложившись в 25 секунд «между собой» - но и только между собой. Это был просто дополнительный индикатор того, что все идут в ровном своем темпе, но атаковать первую шестерку – увы, пока не способны здесь.

   Второй спецучасток, Surkee (никакого отношения к забавному зверьку или «Дню Сурка», впрочем – не имеющий) – был покороче, 14,66 км. Ну и Никара выиграл здесь немного поменьше – «всего» 11,6 секунд. Этого ему хватило, чтобы совершить первый шаг вверх по таблице на сегодня – позади остался Пайюнен, а Яркко переместился уже на четвертую строку. Флодин «откусил» еще 2,5 секунды у «проснувшегося»-таки Пэддона – они, соответственно – второй и третий. Еще на 2,5с медленнее Кетомяки, а вот Косцюшко – подотстал на 11,5 секунд относительно финна. «Остальные» здесь были ближе к лидерам, но опять же – лишь за счет километража. Фукс, Гуэрра, Горбань, Аль-Шамси, Тагиров и Кикирешко. Суммарные разрывы во всей этой группе – достаточно велики, так что перестановок не было.

  Если сказать «Урриа» - то все, более-менее знакомые с финским ралли – моментально представят себе огромный трамплин. «Правильные парни» здесь давно уже стараются прыгать поменьше – сколько разбито поддонов и поломано подвесок, снесено интеркулеров на приземлении – сосчитать сложно. Но каждый год – кто-нибудь да попадается. На этот раз – тоже. В конце этого допа зачет PWRC не досчитался отчаянного Фукса, правда поскольку встретиться с перуанцем после его схода не удалось, то и «гарантировать», что в его поломке был виноват именно прыжок – нельзя. Ну а «шмякнулись от души» Гуэрра и Аль-Шамси. Дмитрий Тагиров тоже прыгал, но у него это получилось рассчитано и грамотно – машина приземлилась без криминала. «Главное – четко понимать, что нужно сделать, чтобы не приземлиться «пыром» - и я это знал, ожидал и сделал» - прокомментировал ситуацию Дмитрий, кстати, отметивший, что именно Urria, на его взгляд – самый «настоящий» и хороший доп в этот день.

  Ну а спортивные результаты оказались и здесь логичны: Никара, Флодин, Пэддон, Косцюшко и Кетомяки – в первой пятерке. Причем над Кетомяки уже вполне конкретно нависла угроза того, что и ему придется скоро подвинуться на пути неугомонного Никары – оставалось лишь 4.6с преимущества. А вся первая пятерка уложилась в секунду с километра – 12,1с на 12,75км. Пайюнен снова сыграл в своей лиге – ни этих не догнать, ни остальным его не обогнать. И далее – плотненько... ну, вы уже знаете кто, только – минус Фукс. Гуэрра, Аль-Шамси, Горбань и Тагиров – «внутри» 8 секунд «между собой», Кикирешко – на 22 секунды позади всей этой группы. Кроме подвижки на место Фукса – перестановок нет, а вот Тагиров оказывается теперь в «щекотливом положении» - он единственный, кто не входит в очковую зону, а проблемы с машиной не дают отыгрывать у Кикирешко по стольку, по скольку нужно для того, чтобы подвинуть все-таки ощутимо более медленного украинца. Отыгрывать-то надо еще 2 минуты и 45 секунд. На большее рассчитывать не приходится – у Горбаня 7,5 минут проигрыша из-за суперраллийных 10 минут «довеска» - просто так не отберешь. Даже несмотря на то, что на 2 минуты жить стало все-таки уже легче – эту часть отставания, связанную с потерей времени на помощь Салюку – судьи с нашего экипажа все-таки списывают.

   «Юкоярви» (14,32 км) – один из тех спецучастков к северу от Ювяскюля, где покрытие помягче, и появление колеи здесь заметно. Те, кто едет подальше от «головы» гоночного канала (а в нашем случае – это и экипаж Дмитрия и Анны) – получают неслабый гандикап, только затрудняющий движение. Здесь впереди снова Никара, Пэддон и Флодин – проблемы с коробкой вынуждают шведа отдать новозеландцу почти все отбитое отставание обратно. Ну а Никара – проходит-таки финишировавшего здесь четвертым Кетомяки – он теперь уже третий! Далее – Косцюшко, всего на полсекунды медленнее, чем Кетомяки. Поляк, кстати – проскакивает на пятую строку в сумме, обойдя Пайюнена – сегодня действительно полный привод чувствует себя вольготнее. Далее – тоже все уже привычно: Гуэрра, Горбань, Тагиров, Аль-Шамси и Кикирешко.

   «Исоярви» - та же северная петля (не путать с «Нордшляйфе»). Флодин снова быстрее Пэддона, но это радует шведа мало. К дневному перерыву Патрик уже почти «готов в качестве обеденного блюда» для Никары – между ними в сумме осталось 0,8 секунды! Кетомяки и Косцюшко сосредоточились на разборке между собой, поскольку от Пайюнена поляк начинает понемногу отъезжать. Далее – снова не более чем локальные перестановки в таблице результатов спецучастка, в сумме – ничего не происходит.

Положение после утренней секции субботы (после СУ16):

1. Пэддон 2:12.03,8
2. Флодин +59,4
3. Никара +1:00,2
4. Кетомяки +1:20,4
5. Косцюшко +1:46,6
6. Пайюнен +1:51,8
7. Гуэрра +5:13,4
8. Аль Шамси +8:50,8
9. Горбань +9:25,3
10. Кикирешко +17:41,5
11. Тагиров +20:05,6