Чужие здесь – «не катят»?

 Вроде бы – всего три спецучастка нужно было пройти в первый день. Но простым он от этого не оказался. И событий на один день было назначено немало, и борьба с самого начала завязалась на славу. Местные пилоты, как и ожидалось – ринулись давать бой «регулярам», а среди тех – кое-кто и сам угодил в ловушки финской трассы... В лидерах категории к концу дня - Яркко Никара, но его выезд - разовый. А из "постоянников" лучший - Флодин, идущий следом в полусекунде и пока довольный таким раскладом. Тем временем скандинавы резко взвинтили ценность самого факта - попасть в Топ-10 зачета PWRC!

    Сегодняшняя петля спецучастков уходила на восток от Ювяскюля. Несмотря на рабочий день – зрители уже начали собираться в огромных количествах. Тем более, что погода пока что балует – в основном небо ясное, очень тепло.

       Экипажи начинали гонку на двух «классических» допах этого ралли – «Ланкамяа» и «Лаукаа», а затем возвращались фактически на окраину города. Много лет назад именно в Лааявуори располагался штаб гонки, затем – там проходил шейкдаун, сейчас здесь – полноценный, пусть и не самый длинный доп. Этакий «суперспешиал для местных», раз уж параллельная гонка переехала нынче с трассы «Киллери» на ипподром в Лахти. Впрочем, до этого короткого спецучастка нужно еще было доехать, а не у всех это вышло без проблем...

       В том, что Патрик Флодин будет атаковать с самого начала, сомнений не было. И шведский экипаж был лучшим на первом спецучастке ралли, 23,7-километровом Lankamaa. Но лишь две секунды уступил ему финский пилот Яркко Никара, «временно номинированный» в зачете PWRC. О силе этого финна известно, но Никара при этом еще и говорил о том, что, вероятно, слишком много тормозил – мол, в конце спецучастка тормозная педаль была слишком мягкой! Хайден Пэддон начал разыгрывать свой дебют гонки достойно, показав третье время, но все же жаловался на то, что пока не может найти нужный баланс тормозов. По разному вкатывались в гонку дебютанты финского ралли Бенито Гуэрра и Николас Фукс. Бенито просто получал удовольствие, говоря о том, что это лучшее ралли из тех, в которых он участвовал, а Николас с осторожностью отмечал, что здесь к нужной скорости нужно продвигаться шаг за шагом.

     Так вот, пока «регуляры» занимались всей этой «лирикой» - местные, как и можно было предполагать – рванули вперед. Вот просто интересно, какие чувства испытывал Харри Хант, закончивший на своем моноприводном «Ситроене» доп на 13-м месте – увидев, как другой «монопривод», Renault Clio R3 Микко Паюнена – отметился четвертым временем, уступив только двум «записным фаворитам» и реактивному Никаре! Пятый – еще один «вайлд-картовец», но уже на полном приводе- Рику Тахко. Затем – Семерад, и седьмым – единственный финский «регуляр» PWRC, Кетомяки. Дмитрий Тагиров получил на этом допе из-за пыли проблему с перегретыми тормозами и остался лишь двенадцатым. А вот для Бадера Аль-Джабри гонка и вовсе закончилась через 15 километров после старта. Казалось бы – не самый сложный вираж, зрительская зона... Но в здоровенный, в полмашины валун на выходе из поворота уже и так-то прицеливались до арабского пилота. Да не «дотянулись». Вот и Бадер не «дотянулся» - но для этого слишком сильно сбросил газ, когда понесло. В итоге машина перескочила без нужной тяги на противоположную сторону, где «успешно собрала» и камень (хоть и поменьше), и дерево. В протоколах деликатно написано «Причина схода – механика». Конечно, фактически под ноль снесенный угол машины, за чем последовали повреждения двигателя и трансмиссии – тоже можно характеризовать как «проблемы механики», но все-таки давайте будем честны...

Результаты после СУ1

1. П. Флодин – 12 мин. 29,2 с.
2. Я. Никара - + 2,1 с.
3. Х. Пэддон - + 8,2 с.
4. М. Паюнен - + 13,1 с.
5. Р. Тахко - + 16,8 с.
6. М. Семерад - + 17,8 с.
7. Ю. Кетомяки - + 18,2 с.
8. М. Косцюжко - + 25,8 с.
9. Н. Фукс - + 37,0 с.
10. А. Салюк - + 45,5 с.
11. Б. Гуэрра - + 48,8 с.
12. Д. Тагиров - + 52,8 с.
13. Х. Хант - + 54,7 с.
...15. Ю. Горбань - + 1 мин. 45,9 с.

         СУ2, Лаукаа. Длина - вдвое меньше, 11,79км. Здесь Никара «деликатно намекает» Флодину о том, что в финской вотчине легкой прогулки у шведа не будет – и отбирает у Патрика две трети преимущества, сокращая отставание на полторы секунды. Ну а Пэддон остается единственным не-скандинавом в шестерке первых времен. На этот раз Тахко опередил-таки «моноприводного» Паюнена, а Кетомяки – замкнул первую шестерку. Далее – Фукс, Косцюшко, Салюк, Тагиров... Россиянин просачивается-таки в десятку, но пока – не по сумме времени, а лишь на допе. Зато подпроваливаются Гуэрра, Семерад и Горбань. У мексиканца – проблемы с подвеской, а чех – «мажет» поворот. Впрочем, практически весь канал «продакшена» (за исключением только впервые оказавшегося на подобных дорогах Кикирешко) – укладывается в разницу в 40 секунд. То есть борьба – достаточно плотная. «Пропорционально» - даже плотнее того, что мы увидели на коротком заключительном допе дня...

Результаты после СУ2

1. П. Флодин – 18 мин. 41,1 с.
2. Я. Никара - + 0,5 с.
3. Х. Пэддон - + 10,2 с.
4. М. Паюнен - + 20,4 с.
5. Р. Тахко - + 20,7 с.
6. Ю. Кетомяки - + 26,1 с.
7. М. Косцюжко - + 34,2 с.
8. М. Семерад - + 40,1 с.
9. Н. Фукс - + 45,3 с.
10. А. Салюк - + 58,8 с.
11. Б. Гуэрра - + 1 мин. 10,4 с.
12. Д. Тагиров - + 1 мин. 12,0 с.
13. Х. Хант - + 1 мин. 15,9 с.
14. Ю. Горбань - + 1 мин. 45,9 с.

        Итак – «Лааявуори». Всего 4,19 км, но зато – тут и лесной отрезок, и искусственный трамплинчик перед глазами зрителей, и лужа, и... спуск по горнолыжному склону. Сыро и скользко! И начинаются «танцы», причем – явно с уклоном в латиноамериканские ритмы... Влетает в дерево еще один экипаж – на этот раз это Николас Фукс. Машина выглядит страшно – удар в заднюю левую дверь, крыша «домиком». Все говорят, что поврежден каркас, но вроде бы сей факт подтверждения не находит. К финишу перуанец прибывает в таком экстравагантном виде и с пустой шиной на диске искривленного колеса. Полегче отделывается Гуэрра, которого «глючащий» амортизатор пытается отправить в аккурат в дерево, но пилот буквально «на ушах» отруливается от фатального для автомобиля удара и прикладывает машину «всего лишь» кормой. При этом еще и финиширует с девятым временем – в аккурат быстрее Тагирова. Похоже, даже зафиксироваться в «десятке» (а Дмитрию удается это уже второй раз) – становится любопытной задачкой, если учесть, что шесть мест там и так «оккупированы» скандинавами. Впрочем, «Братья-славяне» - не намерены сдаваться. Семерад, Косцюшко и Салюк – в десятке, впереди-таки нашего экипажа. Ну а Никара проскальзывает вперед Флодина - теперь преимущество в полсекунды уже за ним. Но - Патрика такое состояние дел устраивает: отставание минимально, а контролировать соперника "из-за спины" ему даже удобнее. Пэддон удерживается третьим. А дальше - финское трио, среди которого одна машина - моноприводная.

Результаты после СУ3 Laajavuori (4,19 км.)

1. Я. Никара – 21 мин. 31,2 с.
2. П. Флодин - + 0,5 с.
3. Х. Пэддон - + 13,1 с.
4. Р. Тахко - + 24,7 с.
5. Ю. Кетомяки - + 31,1 с.
6. М. Паюнен - + 31,2 с.
7. М. Косцюжко - + 38,4 с..
8. М. Семерад - + 43,0 с.
9. А. Салюк - + 1 мин. 06,1 с.
10. Б. Гуэрра - + 1 мин. 17,9 с.
11. Д. Тагиров - + 1 мин. 22,1 с.
... 

   Итак, после первого дня ралли даже «сквозь-чемпионатное» соперничество Патрика Флодина и Хайдена Пэддона отошло на второй план, а все внимание было приковано к дуэли Флодина и Никары. Об этом в сервисном парке говорил и сам Патрик: «Я рад, что лидирую в зачете PCWRC. Мы отлично выступили на первом спецучастке, но на втором наша стенограмма выглядела не лучшим образом. А завтра нам предстоит отличное сражение с Никарой». Что касается Яркко Никары (который, хоть формально и считается в этот раз «Пэ-вээрсишником», но понятно, что один выезд погоды в серии ему не сделает, так что «считается» он, мягко говоря – условно), то он был больше озабочен техническими кондициями автомобиля: «В самом начале гонки подвеска автомобиля была слишком жестко настроена, и я не мог нажимать. После первого спецучастка мы внесли некоторые изменения, и дело пошло гораздо лучше». Да уж... куда лучше! В сумме-то первый – именно он.

Дмитрий Тагиров – одиннадцатый в сумме. И, как мы сказали уже – это, по разворачивающимся событиям – более чем достойная позиция. Тем более, что основные приключения все равно начнутся завтра, в пятницу. То, что было сегодня – все-таки еще «цветочки»...