Шейкдаун: Готовность - не гарантия.

 Сегодняшний тестовый участок напомнил о том, что, даже если удалось достигнуть высокой степени готовности – все равно гонка может в любой момент подкинуть сюрпризы. По большому счету – по настоящему «боевым» не получился ни один из четырех проездов экипажа Дмитрия и Анны по знаменитому спецучастку «Руимяки», который в этот раз использовался в качестве трассы шейкдауна...

   Сегодня утро пришлось начать несколько раньше, чем было запланировано. Организаторы, чтобы не создавать дополнительных пробок и не загружать небольшую территорию «временного» сервиса около старта шейкдауна – запретили командам привозить «боевые» машины на прицепах-автовозах. Так что экипажам пришлось добираться самим. Но, как оказалось – основная трудность была даже не в том, как проехать эти 20 с небольшим километров. А в том – как потом вовремя вернуться в основной сервис тем, у кого были запланированы дополнительные мероприятия. На обратной дороге все-таки скопилась четырехкилометровая пробка, правда, к счастью – хоть и затруднившая возвращение, но – не попортившая программу.

    Но – сначала собственно о тестовом участке. Начало заездов в категории Production – в 10 часов утра, им отведено 2 часа. И экипаж Дмитрия и Анны начал заезды одними из первых. Впрочем – не «тянулся» никто, времени действительно было немного. Накануне Дмитрий говорил, что не собирается «укатывать» машину слишком, сделает всего три-четыре прохода. До старта после шейкдауна – считанные часы, и технику предпочтительно было поберечь.

     Первый проезд – практически ознакомительный. Нет, конечно, трасса участка уже записана, но все-таки – это первый по-настоящему скоростной старт на финской трассе. Второй... а к его окончанию стало понятно, что что-то не так в рулевом управлении. Не исключено, что в одном из «накопанных» виражей оказалась погнута рулевая тяга. Да, трасса «Руимяки» - ровная и быстрая, но в некоторых местах из-под почти идеального покрытия за несколько проездов начали «добываться» камни, причем – размером далеко не «щебеночным» - неудачный наезд на такой мог попросту убить колесо или подвеску. Прямых наездов удалось избежать, но видимо – полускрытый булыжник все-таки где-то зацепили.

    Примерно 25 минут ушло у команды на починку, и в третьей попытке ребята не скрывали, что будут не просто ехать, но и стараться попрыгать на трамплинах – чтобы окончательно понять, как машина будет лететь и приземляться именно в этих условиях. Именно третья попытка и стала лучшей, несмотря на то, что уверенность в автомобиле присутствовала еще не на 100%. Оказалось – небезосновательно, поскольку в четвертом проезде пришлось вскоре после старта вовсе сбросить скорость и перейти в режим доезда: в рулевом управлении появились весьма неприятные «стуки». Автомобиль отправился в сервис где-то за полчаса до окончания отведенного времени.
Так что по полной программе «протрястись» не удалось, хотя четыре попытки – это среднее число среди участников PWRC. Несколько пилотов проехали дважды. А по численности проездов «отработала» за всех украинская команда. Алексей Кикирешко прошел по трассе целых 10(!) попыток, семь раз стартовал Валерий Горбань и пять – Александр Салюк. Который, кстати, и показал лучшее среди пилотов категории «Продакшн» время – 1:44,5. На 0,7с медленнее был Николас Фукс, еще на 0,2 – Патрик Флодин.

    Как говорится – во всем надо искать позитив. Так что остается только пожелать нашим ребятам, чтобы эта неисправность оказалась, что называется – самой большой проблемой автомобиля в этой гонке. Тем более, что на трассе Дмитрия и Анну будут ждать многие! Количество российских болельщиков в Финляндии традиционно огромно, и на этот раз большая группа приехала с Урала специально, чтобы поддержать единственный российский экипаж в зачете Production. Они даже подготовили специальные «форменные» футболки в стиле командной одежды, но – дополненные собственно портретом Дмитрия и надписями в стиле настоящего «фан-клуба». Экипаж, кстати – признался, что такая поддержка не просто приятна, а очень приятна!

Ну а команда в настоящее время завершает ремонт машины, до старта остается менее полутора часов. Наши будут стартовать несколько позже, и сегодня обещали быть поосторожнее: в первую очередь посмотреть – ушли ли проблемы с техникой, а заодно и «вкатиться» в трассу.