Чужая колея

 Ралли «Эстония» стало настоящим праздником для любителей автоспорта! Напряженная борьба продолжалась в самых разных зачетных категориях от старта до финиша. Увы, во второй день гонки экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ был вынужден достаточно быстро переместиться в стан тех, кто смотрел эту гонку со стороны.

     На «Эстонии» Дмитрий и Анна приняли для себя решение ехать не в обычном для их «прибалтийских вояжей» в нынешнем сезоне тренировочном темпе, а попытаться взять чуть более высокие скорости. И в первый день гонки это вполне удалось – российский экипаж закончил шестнадцатым в абсолютном зачете и одиннадцатым – в своем, очень «густонаселенном» классе серийных автомобилей N4. Однако уже на первом спецучасте «большого» дня гонки – их Mitsubishi Lancer оказался за пределами трассы. Авария на высокой скорости оказалась достаточно разрушительной для машины, чтобы говорить о продолжении гонки, и экипаж был вынужден оформить сход. Сами спортсмены обошлись без травм, отделавшись только небольшими синяками.

            Дмитрий вспоминает: «Не было никакой ошибки ни в стенограмме, ни в ее прочтении. На ознакомлении мы записали, что на этот трамплин, за которым вскоре следовал небольшой правый поворот, сразу переходящий в следующий левый – нужно заходить несколько левее. В самой гонке я попросил Аню, поскольку скорости на этот раз мы решили взять более высокие – читать с запасом в несколько позиций вперед. И сам этот трамплин мной был в голове уже «отработан». Но я обратил внимание, что траектории от впереди идущих машин – пролегают не настолько левее, как я собирался ехать. И я, можно сказать «на полуавтомате» - последовал за ними. И этот выбор был неверным. Я не знаю, как уж там они едут – но мы оказались слишком глубоко внутри этого маленького правого поворота, машина зацепила правым колесом канаву – и начала опрокидываться».

            Действительно, анализ ситуации показывает, что «чужая колея» оказалась неправильным решением, рассчитанным на несколько иную траекторию захода. Что ж, эстонские гонки всегда отличались наличием специфических «ловушек», в которые легко попасть тем, кто не очень хорошо знаком с трассой. А экипаж Дмитрия и Анны на этих дорогах стартовал впервые. И одна из подобных «ловушек» на этот раз – оказалась поджидавшей их.

            Дмитрий Тагиров: «Пока мы стояли уже в качестве зрителей – познакомились с местными. Там даже есть такая категория людей, которые особо и ралли-то не интересуются в плане чтобы куда-то ехать, узнавать какие-то списки и результаты. Они просто выходят в определенный день в году со стульчиками из домов – садятся и смотрят. Каждый год на этом месте кто-нибудь да вылетает».

            Несмотря на неудачный результат, экипаж не очень расстроен подобным исходом, и оценивает произошедшее как «рабочий момент», который к тому же является своеобразным «призывом» к дополнительной осторожности на предстоящем ралли «Финляндия», этапе Production WRC, который состоится на ближайшей неделе. Там дороги предстоят еще более коварные, а скорости – более высокие. Кстати, победителем в «группе N» стал как раз один из экипажей, который тоже приехал в Эстонию потренироваться перед Neste Oil Rally Finland. Чешский пилот Мартин Прокоп, участник чемпионата мира в зачете Super WRC, на своем Ford Fiesta Super 2000 (а эти безнаддувные автомобили, несмотря на более серьезный уровень подготовки – тоже попадают в зачет N4) – на дорожках под Отепя опередил на 5,2 секунды местного гонщика (и также участника чемпионата мира) Карла Крууду на аналогичной машине. А в абсолютном зачете победил еще один «мировой» пилот, норвежец Матс Остберг, стартовавший на новейшем Ford Fiesta WRC2011 и сумевший последовательно «переиграть» звезду эстонских ралли, экс-пилота заводской команды Маркко Мяртина, который вывел на старт старенький, но по-прежнему быстрый Ford Focus WRC2003. На финише разрыв между ними составил убедительные 24 секунды.

            Дмитрий ТАГИРОВ: «Пожалуй, единственное, о чем можно сожалеть – это о том, что удалось проехать так мало, не удалось получить более полные знания об этой трассе. Ну а для нас эта авария – в общем-то, рабочий момент, без которых порой не обходится. Мы стали ехать значительно быстрее, и ошибки порой не избежать. Для себя я сделал внутреннюю пометку – более внимательно относиться к подобным небольшим виражам, которые попадают в категорию «нулевых» - здесь тоже может таиться опасность. И еще раз хочу отметить, насколько вырос уровень систем безопасности – когда вылетаешь с трассы и начинаешь переворачиваться, то понимаешь – насколько большой запас энергии накапливает такой достаточно тяжелый автомобиль, как наш Lancer».