СТРАТЕГИЯ – «ПОЛНЫЙ ГАЗ»!

Сегодня в окрестностях городов Бакал и Сатка Челябинской Области стартует IV этап Чемпионата России по авторалли – «Южный Урал-2011». Экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ настроен только на победу, ведь идет борьба за лидерство в самой престижной национальной раллийной серии! На жесткой уральской трассе это – задача непростая, но экипаж надеется, что полученный на сложных «мировых» этапах опыт пригодится. На прошедших накануне старта тестовых заездах они уверенно показали лучшие результаты

        «Южный Урал» встречает участников российского чемпионата уже пятый год. И за это время ралли, проходящее в карьерах Бакальского Рудоуправления – заслужило репутацию интересной, но достаточно сложной гонки. Здесь традиционно борьба идет не только на скорость, но и на выносливость, на умение распределить, в первую очередь – возможности техники. Быстрые участки по широким дорогам, где, в прямом смысле слова могут разъехаться два БелАЗа – сменяются узкими, извилистыми и каменистыми подъемами и спусками. В одном месте может быть рыхло, в другом – песок будет изрядно перемешан с камнями, а в третьем – на поверхность выходит острая и жесткая скальная порода. Проколы шин, поломки трансмиссии – не раз решали судьбу борьбы на этом ралли.

          Сюда приезжают не все участники чемпионата. Кто-то считает, что трасса слишком жесткая и опасается за состояние автомобиля, кто-то – что дорога на Урал длинновата. Но зато здесь собирается та группа спортсменов, которая по-настоящему ведет борьбу за награды главной раллийной серии страны, кто дорожит каждым набранным очком.

        Вот и на этот раз все основные участники борьбы за победу и призы в абсолютном зачете – прибыли в Сатку. Уральская гонка знаменует «перевал» чемпионата через символический «экватор» сезона, и ситуация в лидирующей группе остается напряженной. Лидирует имеющий стопроцентные финиши на подиумах этапов Андрей Трухин, но в его активе пока – ни одной победы. Всего два очка уступает ему Геннадий Брославский, умудрившийся выиграть «на чужом поле» - в его активе победа на ралли «Горный Лен» в Асбесте. Но зато на предыдущем этапе «Славянский Кубок» в Браславе... Брославский допустил осечку и финишировал вне подиума – четвертым.

       Дмитрий ТАГИРОВ в зачете пилотов – пока третий, хотя именно на его счету две победы при трех стартах. Увы, подпортила статистику именно «домашняя» гонка, «Горный Лен», где экипаж Дмитрия и Анны сошел всего в пяти километрах от финиша, упустив казавшуюся верной победу. Успех на «Славянском Кубке» подправил ситуацию: лишь шесть очков отделяет сейчас Дмитрия от лидирующих позиций. И сейчас экипаж ставит для себя единственную задачу – максимальная атака!

        Еще один серьезный соперник, петербургский экипаж Станислава Травникова – тоже «подпортил статистику» себе именно на той гонке, которая может считаться для них «домашней» - в карельской Лахденпохье. Но затем – два подиума, и сейчас питерский дуэт сохраняет возможность оказаться в лидерах. Аргументами Травникова и Трухина, помимо личного мастерства – остаются и мощные автомобили, подготовленные по «национальным» требованиям категории 4000Н (допускающей более серьезные доработки двигателя), в то время как Тагиров и Брославский едут на машинах «серийной» категории N4. Как и на всех остальных этапах российского чемпионата, экипаж Тагиров – Завершинская выступит на автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution IX, подготовленном для них в Прибалтике.

       Хотя изначально у организаторов «Южного Урала» были планы по дополнению дистанции ралли новым спецучастком, но в итоге – маршрут практически не претерпел изменений. 226,5 километров общей дистанции, из которых 127,9 приходится на 7 спецучастков – это по-прежнему один из наиболее компактных этапов сезона. Можно сказать, что здесь – «очень высокий процент гонки», и это не раз отмечали участники: больше половины общей дистанции – скоростные участки. Такая компактность позволяет проводить «Южный Урал» в однодневном формате. В пятницу автомобили лишь пройдут торжественный старт перед Дворцом Культуры «Магнезит» в Сатке, а собственно «технический» старт ралли состоится в субботу. А уже к вечеру станут известны имена победителей.

      Накануне старта состоялись тестовые заезды, на которые организаторы пригласили всех желающих из числа участников чемпионата, а также экипажей клубного зачета, который по традиции – на «Южном Урале» представлен очень хорошо. Для тестов было отведено целых 6 часов, дорога абсолютно точно передавала все особенности дистанции ралли – и экипажи очень плотно работали на дистанции весь день. Поскольку организаторы обеспечили электронный хронометраж - была возможность сделать предварительные оценки расстановки сил. Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ уверенно показали лучшие времена. Трижды они улучшали собственное время прохождения на 0,1с. Быстрейшая из попыток Андрея Трухина оказалось медленнее на 3,3 секунды. Но прозвучал и тревожный «звонок» - сразу несколько экипажей (и в том числе – Дмитрий и Анна) столкнулись с проблемами надежности и настроек амортизаторов. Дмитрий жаловался, что подвеска очень плохо работает в этих условиях. За оставшееся до старта время команде предстоит решить эту проблему.

     «Лотереей» остается и погода. Дожди шли практически всю вторую половину июня, да и на дни ралли прогнозы не оптимистичны. Однако в день тестов над бакальскими карьерами светило яркое солнце. Утром в день старта – снова пасмурно, ночью прошел небольшой дождь. Что подкинет природа в день гонки? Ведь дожди здесь зачастую сопровождаются тем, что облака буквально ложатся на склоны гор, и ехать приходится «внутри дождя». В таких условиях видимость сокращается до минимума, и это тоже – непростое испытание.

       Одним словом, «Южный Урал» и в этом году подтверждает свою репутацию сложной гонки. Но Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ абсолютно уверены в том, что единственно возможная стратегия для них – атака. И – борьба за победу!

      Дмитрий ТАГИРОВ: Я люблю эту трассу, знаю ее и могу здесь ехать быстро. У меня нет на эту гонку никаких иных установок, кроме как – полный газ! Допустим, если бы приехал Патрик Флодин – я бы был готов сцепиться и с ним, даже в том темпе, что он может показывать на Чемпионате Мира. Но – парадокс: там приходится ехать медленнее – и тогда шанс доехать сильно повышается. А здесь – за 120 километров спецучастков некогда строить такие стратегии, нужно ехать на всю – и шанс поломать автомобиль просто очень и очень велик! При этом по сравнению с той же Аргентиной – здесь и не жестко особо, хотя, пожалуй – пожестче, чем в Португалии. Вчера тесты заставили серьезно задуматься! Такое впечатление, что подвеска вообще не понимает, на какой дороге она находится – она живет абсолютно отдельной жизнью от того, как нужно было бы ей себя вести. Мы должны что-то придумать, чтобы обеспечить надежность техники при нашей атаке. Эх, как бы хотелось здесь промчать если не на «А-групповой», то хотя бы на полноценной «заводской» машине!

      Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ: Конечно, после «мировых» гонок – здесь проще и записывать, и читать, и ехать. Но у каждой трассы есть свои «изюминки», ловушки – достаточно их и на «Южном Урале». Так что мы не переоцениваем и не недооцениваем эту дистанцию – нужно работать и бороться за победу. У нас, действительно – только одна стратегия и только одна задача. Было бы здорово, если бы погода была такой же, как в день тестов – тепло, солнечно, очень уютно и приятно. А красота здешних пейзажей раскрывается в полной мере.