"Борьба была классная!"

  Действительно, приятно видеть, когда практически весь (а если брать «регуляров» PWRC - то и попросту весь) гоночный канал оказывается на финише дня. Значит – была нормальная работа, нормальная гонка. Конечно, без проблем не обошлось, но сегодня экипажи рассказывают о них как о «рабочих»... Это – ралли, бывает... Вечерние эксклюзивные блиц-интервью участников «серийного» чепионата.

      Хейден Пэддон: Мы пытались немного приопустить автомобиль, но в итоге – вернулись к тем настройкам, которые у нас были с утра – эти несколько щелчков в их регулировках нам ничего не дали, хотя мы думали, что благодаря им найдем более удачный зацеп. В принципе, особых проблем нет, но по-прежнему – чувствуется недостаток мощности, и в чем причина – так нам пока и не понятно. В любом случае, у нас достаточно комфортный запас, и теперь главное – добраться до финиша без рисков.

      Николас Фукс: Я счастлив, что сегодня добрался до финиша, машина в отличном состоянии, так что на завтра план такой же – ехать к финишу. А так, только вот колесо пробили на первом спецучастке, но это мелочи. Так что я доволен, есть шанс очки заработать.

       Михал Косцюшко: Мы выиграли два первых спецучастка, причем на первом я немного перегрел тормоза, но потом я несколько замедлился – после достаточно жесткого приземления что-то стряхнулось, и я не мог в полной мере контролировать автомобиль. Но, естественно, я в первую очередь счастлив, что мы сегодня доехали! И мне нравится эта борьба. К сожалению, у Патрика опять какие-то проблемы с электричеством, и он еще и пенализацию получил по этой причине. Но борьба у нас была действительно классная.

     Патрик Флодин: У нас опять какая-то ерунда с электричеством произошла. На дорожной секции машина заглохла – и мне никак ее не завести было. Я все проверил – переключатели, провода... а она взяла – и внезапно завелась. Но опоздание получили, и перестал работать центральный дифференциал. Вот поэтому мы на заключительном участке немного медленны были – дифференциал не работал.

    Дмитрий Тагиров: У нас почти в том же месте на третьем спецучастке секции – после одного из прыжков сначала немного загнулась рулевая тяга, потом стала гнуться все больше и больше – и я вынужден был ощутимо снизить темп, чтобы добраться до финиша. Потому что, если бы мы получили удар от какого-нибудь из камней – она бы просто сломалась, и колесо бы вывернуло. Так что я сбросил... После спецучастка поменял тягу, но к сожалению один из местных гонщиков, несмотря на нашу просьбу пропустить – поехал вперед. А там такая пыль на доезде до асфальта, что наверное – минут пять оседает после проезда машины. А он медленно едет, никуда не торопится... и мы за ним. В итоге опоздание на три минуты получили – 30 секунд штрафа. Ну и я под машиной пока лазил – весь грязнющий, рожа грязная... Да еще и на следующий спецучасток второпях собираться пришлось – и спецучасток получился без энтузиазма, хотя хотелось заключительный просто для себя проехать на хорошей ноте. А получилось просто – доехать до финиша. Ну, зато теперь наверное – на сервисе делать уже нечего, все поменяли (смеется). Так-то машина за этот день нагрузки не получила. В общем, у нас третьи спецучастки в секциях – какие-то неудачные...

     Юрий Протасов: Мы поставили бэушные колеса, а какие еще – первый доп 8 километров гравия, потом – асфальт... они там стираются полностью. Все нормально... мне первый проезд по первому допу показался помедленнее, второй побыстрее – но по временам этого не заметно. Может просто потому, что уже в поворотах накидали много грязи, и перестраховываться пришлось. Но в целом – мы выбрали необходимый темп, чтобы быть на финише без проблем, и это – самое главное. И по результатам – проехали все время в одном темпе. Может где-то был результат получше, но скорее всего – это у лидеров какие-то проблемы тогда были.

    Бенито Гуэрра: Проблемы целый день... какой-то трудный день сегодня! Трудно ехать по допу с этой неисправностью – то ли турбина, то ли с выпуском что-то, но в итоге – наддува вообще нет, машина наполовину ослабла. И весь день вот так... так что счастливы, что хоть здесь и не убрались – было очень реально, в быстрых поворотах – просто не вытянуть машину! Надеюсь, что все-таки команда найдет причины и завтра обеспечит нормальный автомобиль. Тогда еще хоть за какие-то очки попытаюсь побороться.

     Робби Дюрант (штурман Харри Ханта. Сам Харри - прирос к мобильному телефону, и оторвать его от разговора невозможно): Мы сегодня после вчерашнего этого камешка, пробившего радиатор – и уже первый доп получился очень неплохо. Очень понравилось – 8 километров отличного грунта, а потом 13 – хорошего, интересного асфальта! Настоящее удовольствие! На последующих допах была еще пара проколов. Но там где шли без проблем – удерживали неплохой темп, не проигрывали больше полутора секунд с километра Флодину и Косцющко, что с нашим моноприводным DS3 – просто отличный показатель! Но мы реально стараемся объезжать крупные камни и колеи. Нам легче на быстрых секциях – машина легче, и торможения проще, и на узких спусках – там мы свое отыгрываем. К Харри приставать бесполезно - у нашего менеджера команды три дня назад родился сын, и естественно - он сюда не поехал. Так что - как только финишируем, Харри с ним "садится" на телефон, и отключается только тогда, когда садится батарейка...

     Мартин Семерад: Мы «охотились» на позиции Линари и Гуэрры, у которого проблема с мотором. Но у нас тоже не без сложностей – на последнем допе секции оба раза! На первом круге я ошибся с точкой торможения и загнул заднее колесо – доковыляли 5 километров, машину разбрасывало очень сильно. Но починили после финиша, а на сервисе уже вообще все до ума довели. На вечерней секции я вообще уже старался беречь машину, но на двух последних спецучастках – по проколу! Оба – правое переднее колесо. Но в общем-то – отыграли в итоге 4 позиции и для позиции в чемпионате это очень хорошо!

      Джанлука Линари: Мне понравилось, эти участки побыстрее не только тех, что были вчера, но даже того, какими они сами были в прошлом году. Зато появилось гораздо больше вывернутых камней на дороге. Ну, это горное ралли – у тебя всегда камни, ямы и прыжки. У нас только одна проблема была с амортизатором, но действительно – совсем незначительная. А так все спокойно.