Нас остава-алось только тро-ое…

 Именно так, разве что – по-английски, могли бы спеть советскую песню времен войны на финише дня участники зачета PWRC – новозеландец, россиянин и итальянец... Впрочем, был и четвертый – но он разве что мог бы аккомпанировать, ибо аргентинец Алехандро Леви английским владеет ровно настолько, чтобы сказать «я не говорю по-английски». Финиш дня... В сухом, а вернее – мокром от пота остатке: Пэддон, Леви, Тагиров, Линари...

  Обычно вслед за рассказами о секции – мы приводим блиц-интервью с участниками. На этот раз – исключение... Говорить было банально не с кем. Ну, трое отозвались, четвертый – не понял, а вот остальных – пришлось уже собирать по сервису в течение нескольких часов и общаться уже, в основном – без микрофона. На одну и ту же тему – «как же до жизни такой докатились?»

   СУ5, повторение утреннего спецучастка El Mirador. И вновь – самый быстрый Патрик Флодин, опередивший на 7,6 секунд Михала Косцюшко. При этом сам Патрик был не очень доволен тем, как он прошел этот участок: «Постоянно боролся с тягой. Хотелось бы большего контроля над машиной. В общем, чувствовал себя не очень комфортно». Похоже, несколько комфортнее чувствовал себя Николас Фукс, показавший второе время – он всего на 0,7 секунды, но – опередил Косцюшко, попутно отыграв у Пэддона 5,7. Наши – без эксцессов, и это вылилось в шестой результат на спецучастке и подъем еще на одну строку общего протокола.

Результаты после СУ5:
1. П. Флодин – 1:12:36,8 с.
2. М. Косцюшко +17,9
3. Х. Пэддон +44,5
4. Н. Фукс +1:12,3
5. Э. Кампос +2:14,9
6. А. Леви +5:10,0
7. Д. Линари +5:18,6
8. Д. Тагиров + 7:30,4
9. Б. Гуэрра +8:30,5
10. М. Семерад +10:28,8
...

    Повторное прохождение Mina Clavera. Снова в горы, снова – на камни... Здесь особенно заметна разница между машинами WRC и их «меньшими братьями». Так, между показашвшим лучшее время в «абсолюте» Петтером Солбергом и Патриком Флодином, в очередной раз опередивгим «одноклассников» в зачете PWRC – 1 минута 57,7 секунды, и это – на 22 километрах! Конечно, автомобиль WRC тоже можно сломать, но та осторожность, с какой приходится идти «серийным» - все-таки определяет результат! И это не «медленная езда» и не движение «на доезд» - это борьба.

   Дмитрий Тагиров позже признается: «мне приходилось ехать по «верху» нарытой колеи – чтобы не свалиться в нее и не повредить машине весь низ. Такой вариант был порой очень опасен: до краев обрыва оставалось буквально несколько сантиметров. Вообще же я видел, что все стараются ехать по одной траектории, и эта траектория не имеет ничего общего с «правильной» - это была траектория для объезда камней!»

   Итак, Патрик Флодин выигрывает у Косцюшко еще 8,5с, но Михалу приходится теперь не только ориентироваться на результаты лидера, но и отбиваться от атак Хайдена Пэддона – новозеландец приближается, хотя на этом спецучастке он сумел отыграть не так и много – 3,1 секунды. Очередная жертва дистанции – Гуэрра, остановившийся из-за проблем с мотором. «Шорох такой, будто мы туда всю пыль собрали, но возможно – проблема на уровне подачи воздуха – рассказывает Бенито вечером в сервис-парке. Линари теряет почти 10 минут из-за смены колеса – диск «сворачивает» так, что колесо с ободом остается в руках, а на то, чтобы отсоединить центральную часть остатков диска от ступицы – уходит немало времени.

Результаты после СУ6:
1. П. Флодин – 1:33:56,2
2. М. Косцюшко +26,4
3. Х. Пэддон +49,9
4. Н. Фукс +2:38,5
5. Э. Кампос +4:07,8
6. А. Леви +6:40,5
7. Д. Тагиров +8:10,0
8. Д. Линари +15:10,2
9. М. Семерад +15:28,8
10. Х. Хант +16:46,7
11. Ю. Протасов +19:56,9

   И снова El Condor – каменный ад с 20-ю километрами асфальта на финише... Заключительный СУ этого дня. При первом прохождении многие пилоты жаловались на то, что при высокой скорости здесь очень скользко.

   Хайден Пэддон одерживает здесь первую победу на допе в этом ралли. Но это уже не погоня за Косцюшко, а... бросок на позицию лидера! Поляк – остановился на допе, а швед – и вовсе не смог стартовать. Михал может и мог бы починить поломку подвески – все необходимое в запасе было. Но беда оказалась в том, что «раскорячиться» машина умудрилась в таком месте, где вопрос ставился не «как полежать под автомобилем, чиня его», а «как бы не снесли просто проезжающие мимо» - настолько было узко... Патрик же попросту не сумел завестись после дозаправки – проблемы с электроникой и отсутствие подачи топлива, а в итоге – уже даже потеряв 10 «суперраллийных» минут, еще и затратил несколько часов на возвращение на сервис в невероятной (вернее, как раз в Аргентине – вполне вероятной) пробке! На финише новый лидер зачета – Пэддон признался, что это был один из самых трудных дней в его раллийной карьере. «Я не уверен, что у всех все было в порядке, но у нас проблемы были на каждом спецучастке. Рад, что этот день закончился», - признался новозеландец. Второе время на спецучастке показал... да, впервые на этой гонке Дмитрий Тагиров! За которого очень многие «держали пальцы» - лишь бы доехал... Дмитрий и Анна таким мудрым маневром (мудрость требовалась еще и, в частности – чтобы справиться с проблемой «осыпавшегося» от тряски аккумулятора) абсолютно вроде бы – нелогично и неожиданно вознеслись из «середняков» на... третье место среди экипажей PWRC! Впрочем – нелогичным это выглядело лишь со стороны – на самом деле сработала та самая осторожная тактика. А вот «неожиданно» было и на самом деле! Ожидать, что к концу первого дня практически весь список PWRC переместится в разряд «суперраллистов» мог разве что радикальный недоброжелатель! Компанию Косцюшко и Флодину в этом «переходе» составил Фукс – несколько раз останавливавшийся для починки поломок на допе и в итоге дочинившийся до того, что время прохождения «боевых» автомобилей по дистанции уже закончилось. Справедливости ради – есть результат еще у второго аргентинца, Кампоса – но 13 минут, потерянных им на «Эль Кондоре» - это даже еще «круче», чем десять «суперраллийных».

   Итак, Дмитрий уступил Пэддону 38 секунд, но Леви отстал от Тагирова на 49 секунд, а Линари – почти на две с половиной минуты. Аргентинец пока остается впереди россиянина и обороняет вторую общую позицию, но очевидно, что если проблем удастся избегать и дальше – темп Дмитрия гораздо выше, и обойти местного пилота ему по силам. Впрочем – есть нюанс... Потерянные из-за пробитого на утренней секции колеса минуты – становятся теперь обидным довеском. Ведь даже с учетом 10-минутного «суперраллийного» довеска – из-за этого и Флодин, и Косцюшко (которые очевидно наутро пойдут в самую плотную атаку) – позади совсем не намного, и имеют все шансы обойти российский экипаж. Но это уже будет сюжет следующего дня, а как показывает это ралли – забегать вперед и гадать – бессмысленно.

Результаты после СУ7 (после 2 секции):
1. Х. Пэддон – 2:00:49,3
2. А. Леви +7:17,9
3. Д. Тагиров +7:58,3
4. П. Флодин +9:10,1
5. М. Косцюшко +9:36,5
6. Н. Фукс +13:38,6
7. Э. Кампос +16:31,9
8. Д. Линари +17:29,8
9. Б. Гуэрра +17:40,6
10. М. Семерад +19:38,9
11. Х. Хант +20:56,8
12. Ю. Протасов +24:07,0