Лучше шесть, но своих, чем пять - но "суперраллийных"!

   Вчерашний день получился как «два шейкдауна» - после проезда по SSS1 некоторые участники зачета PWRC сделали свои дополнительные выводы о настройках. На машине Семерада пришлось поработать с программой двигателя, а Пэддон загадочно сообщил о некой «паре вещей, которая поможет принять решение о том, какую нагрузку выдержит машина». Сегодня – все тесты позади, пришло время «собирать камни»... тем более, что на трассе их ждало предостаточно...

     Первая «боевая» секция ралли «Аргентина». Ранний подъем, долгий перегон... Все ждут «шинной тактики» - сегодня, по мнению почти всех пилотов – именно она будет играть огромную роль. Те, кто стартуют здесь не впервые, подтверждают: горная часть в этом году наиболее жесткая на их памяти, раньше дороги были не так разбиты.

    СУ2, 17-километровый El Mirador-San Lorenzo. Тут пока без сенсаций: Хайдэн Пэддон на 11,1 секунды опережает стартовавшего первым в зачете «продакшн» Мартина Семерада. При этом довольны оба – новозеландец «просто доволен», а чех – тем, что сегодня угадал с шинами куда лучше, чем накануне. Следующий «виртуальный» лидер – Михал Косцюшко. «Я удивлен, что показал такое хорошее время – было изрядно скользко! - говорит на финише спецучастка Михал, – В одном месте я слишком быстро вошел в поворот и ударился о небольшое дерево».
   Но Косцюшко недолго находился на «пьедестале» – его результат на 6,5 секунды превосходит Патрик Флодин. Четвертый результат у Юрия Протасова, который с утра, в отличие от своих традиционных высказываний в стиле «едем, машину бережем» - наконец-то «раскололся», что не прочь и сохранить лидерство в зачете, уж коль скоро оно ему досталось. Увы...
    Кстати, о «скользкости» этого допа (напомним – степного, с преимущественно песчаным покрытием в начале и чуть более каменистом к финишу) – говорит не только Косцюшко, но и оба южноамериканских «регуляра» - Фукс и Гуэрра.
   Две «самые темные лошадки» - местные пилоты Эзекуель Кампос и Алехандро Леви пока ничего особо угрожающего постоянным участникам PWRC не показывают. Ну а наш, российский экипаж – определяется с тактикой: осторожность и еще раз она! Восьмое время на стартовом допе – неплохо, когда все еще впереди, правда полторы секунды проигрыша лидеру с километра – это все-таки на подобном допе немало.

Результаты после СУ2:
1. П. Флодин – 13 :55,2 с.
2. М. Косцюшко - + 11,2 с.
3. Х. Пэддон - + 13,0 с.
4. Ю. Протасов - + 14,4 с.
5. Н. Фукс - + 22,7 с.
6. Б. Гуэрра - + 24,2 с.
7. М. Семерад - + 27,9 с.
8. Д. Тагиров - + 29,5 с.
9. Э. Кампос - + 37,1 с.
10. А. Леви - + 56,0 с.
11. Х. Хант - + 1 :03,0 с.
12. Д. Линари - + 1 :25,6 с.

    Mina Clavera – Giulio Cesare протяженностью 22,79 километра. Первый из по-настоящему «каменных»! Здесь Флодин и Пэддон, за компанию с Семерадом – включают «осторожный режим», и Косцюшко, оказавшийся на 2,4 секунды быстрее Хейдена и на 17,5 секунды – Патрика – проскакивает в лидеры категории. Первая рокировка в группе лидеров. И – первые потери. Увы, остается на этом допе Протасов - удар колесом в камень и сломанная рулевая тяга, а Гуэрра из-за серьезных проблем с тормозами – откатывается назад. Наши – стабильны: снова восьмые. И одну позицию по пути наверх – им это уже приносит!

Положение после СУ3:
1. М. Косцюшко 35:33,6
2. Х. Пэддон +4,2
3. П. Флодин +6,3
4. М. Семерад +35,1
5. Н. Фукс +42,8
6. Э. Кампос +55,2
7. Д. Тагиров +1:13,9
8. Х. Хант +1:53,0
9. Д. Линари +2:09,0
10. А. Леви +2:20,1
11. Б. Гуэрра +3:34,1
12. Ю. Протасов +5:03,2 («суперраллийный» расчет 5 минут)

   И вот от – «El Condor–Cuesta Blanca» протяженностью чуть более 30-километров. Скалы в начале, «высокогорные степи» в середине, асфальт в конце. Даже «великие» с опаской относились к этой экзотической особенности южноамериканского ралли, а точнее – веяниям современной моды ФИА. «Это было ужасно. На асфальтовых участках было действительно опасно. Стоило чуть нажать на тормоз, как автомобиль тут же пытался соскользнуть с дороги» - это говорит некто, не имеющий отношение к зачету Production, но носящий достаточно известную в определенных кругах фамилию Лоэб...
    Увы, в «шинную ловушку» попадает здесь российский экипаж! Досадно – ведь после «жесткой» части Дмитрий и Анна шли просто великолепно – почти в темпе Флодина, уступая шведу не более секунды (а Патрик в итоге доп и выиграл, вернув себе лидерство в зачете PWRC). И – медленный прокол! Дмитрий тянул сколько мог, но на асфальте – шина мигом превратилась в лохмотья... пришлось останавливаться и менять.
   Утешение одно: 6 проигранных из-за этого минут – все-таки лучше, чем пять – но «суперраллийных», которые «отщелкивают» часы теперь не только Протасову, но и «виртуально» остающимся пока впереди Семераду, остановившемуся тоже уже после того, как все самое страшное было вроде бы и позади. На скользком спуске - не удалось увернуться от булыжника на дороге - и с вывернутым колесом желтый Lancer застыл "мордой" против движения. И тоже лишь виртуально остающемуся впереди Харри Ханту, который (напомним – единственный во всем зачете PWRC на переднеприводной машине) на той же отсечке – показывал равные с Тагировым, то есть – отличные секунды. Горы с их спусками и подъемами «Ситроен» британца прошел, а там, где можно было раскатиться – из игры выбыл по вине небольшого камня, на редкость неудачно нашедшего путь к радиатору..

Положение после СУ4:
1. П. Флодин – 1:01:25,8
2. М. Косцюшко +7,6
3. Х. Пэддон +19,1
4. Н. Фукс +1:02,7
5. Э. Кампос +1:49,7
6. Д. Линари +4:10,8
7. А. Леви +4:13,6
8. Д. Тагиров +7:08,8
9. Б. Гуэрра +8:15,0
10. Ю. Протасов +9:56,9