Если и будет холодно – то не на трассе

  До старта экипажей на первый спецучасток – зрительский «суперспешиал» - остаются считанные минуты, а «национальные» машины уже отправились в недальний путь от сервис-парка до «суперспешиала». Шейкдаун позади, Дмитрий и Анна показали пятое время среди машин PWRC, совершив два проезда – больше из «продакшенов» не успел никто. Ну а мы пока – даем небольшой предстартовый обзор. Как говорится – «кто за чем бежит»... Кстати – и на чем «бежит»...

   Ралли «Аргентина» - третий из семи этапов чемпионата мира в зачете PCWRC. И сражение на дорогах Южной Америки обещает быть весьма жарким. Это обусловлено ситуацией в турнирной таблице после ралли в Швеции и Португалии – многие в начале сезона ожидали несколько иных раскладов. Зачет возглавляет 22-летний пилот из Чехии Мартин Семерад, вернувшийся в гонки после тяжелейшей травмы, полученной на «домашних» соревнованиях и одержавший победу на ралли «Швеция», а затем финишировавший на третьей позиции в Португалии. Новозеландец Хайден Пэддон, пропустивший гонку в Швеции, в Португалли победил, и – весьма с серьезным преимуществом! Хайден явно скромничал, говоря в одном из интервью о том, что жесткие трассы Аргентины – не его конек. «Мое знание трасс « Аргентины» ограничено просмотром «он-бордов», и то, что я видел, подтверждает – это очень жесткие спецучастки, - делится впечатлениями Хайден. – В то же время спецучастки этого ралли, в своем большинстве, более медленные, но зато более сложные и техничные, чем на ряде этапов чемпионата. Но есть и участки, которые мне наверняка понравятся». Пока между Хайденом и Семерадом разрыв в 15 очков. И не стоит забывать, что именно новозеландца как раз и прочили в число основных фаворитов серии в нынешнем году. Вместе со шведом Патриком Флодином и норвежцем Андерсом Грендалем. Но для Флодина год начался из рук вон плохо, и пожалуй – после дисквалификации на «домашнем» шведском ралли и единственного очка привезенного из Португалии – ему теперь предстоит отчаянная борьба без права на ошибку, то есть ситуация – самая сложная. Впрочем, у Грендаля все может сложиться тоже проблематично: после схода из-за мотора в Швеции и эффектного вылета и «завязанной в узел» машины в Португалии – в Аргентине он... ничего никому противопоставить не может, поскольку именно эта гонка оказалась для Андерса единственной «не выбранной» в сезоне.

   Также пропускает этот этап украинская команда Ascania Racing всеми тремя своими экипажами, так что Украина представлена только одним пилотом – Юрием Протасовым, который явно попытается отыграть 4 очка своего отставания от Валерия Горбаня. Не выступает здесь Юкка Кетомяки, отлично и мудро проведший предыдущий этап и ставший там вторым. Зато постарается не упустить свой шанс поляк Михал Косцюшко, начавший нынешний сезон как раз в Португалии – для краковчанина «отказным» стал как раз единственный зимний этап. Технические проблемы испортили ему начало гонки, но шесть очков из Португалии Михал все же привез.

     Есть в этой гонке «темные лошадки» и есть... «совсем темные». Многие ждут успешного выступления здесь от чемпиона Перу Николаса Фукса (тем паче, что «ассистирует» ему аргентинский штурман Рубен Гарсия). В Швеции, кстати - победитель национального чемпионата Фукс произвел маленькую сенсацию, финишировав на третьем месте, правда – потом зачем-то «уперся лбом», попытавшись атаковать в абсолютно ненужной ситуации в Португалии – и вылетел там с трассы. Ну и конечно, не стоит забывать о Бенито Гуэрре – «гравийном» чемпионе Испании, а вообще-то – мексиканце. Показательно, что на предстартовой пресс-конференции PWRC – именно этот дуэт представлял «серийный» чемпионат, а не победители предыдущих этапов или лидеры серии. Фукс тщательно «открещивался» от преимущества – мол, это вам там издалека – просто Южная Америка, а нам Перу и Аргентина – совсем разные вещи и совсем разные трассы...

        Ну а «совсем темные лошадки» - это получившие от организаторов PWRC «вайлд-карту» аргентинцы Эзекьель Кампос и Алехандро Леви, что ждать от этих пилотов – вообще непонятно. Понятно одно – набранные ими здесь очки «впрок» их личному участию в серии не пойдут (все-таки – «вайлд-карта» - вещь разовая), это будут просто отобранные у «регуляров» такие нужные им очки.

          Не стоит сбрасывать со счетов и итальянского ветерана Джанлуку Линари. Да, скорость его уже не та, и звезд с неба в нынешней серии он не хватает. Но... вполне может оказаться, что здесь стратегия «поспешай не торопясь» - вполне сработает. Впрочем, Линари будет несколько сложнее – он выступает не на привычной Subaru (есть информация, что автомобиль «застрял» где-то в дороге), а на арендованном у местной команды VRS «Лансере». Кстати – это именно та команда, за которую едет Леви. Ну а Семерад, хоть и на «Лансере» - но не на своем, а тоже – на «местном», хоть и щеголяющем наклейками Top Run. Неофициально в этом автомобиле знающие люди опознали... тренировочную машину Фукса!

          Пожалуй, кому придется посочувствовать – так это упорному Харри Ханту. На переднеприводном «Ситроене» в этих горах против полного привода – похоже, опять «ловить нечего». Ну, посмотрим...

           Что же до нашего экипажа – Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской, то их задачи – беречь машину, не терять темп и набираться опыта. Впрочем, скоро они сами обо всем этом подробно расскажут...

      Несмотря на то, что аргентинская «без пяти минут зима» удивляет контрастными температурами – днем на солнце жарко, а ночью кое-кто обнаружил на машинах ледяную корочку, перед стартом шейкдауна температура была не выше +4 – похоже, в гонке «горячие деньки» нас ждут без вариантов. Так же как пока безапелляционен и прогноз: вероятность дождя на дни ралли – 0%!