ВЫЗОВ ЗНАМЕНИТОЙ ТРАССЕ

С точки зрения турнирного положения в Кубке России – экипаж Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской уже сделал все, что было можно в предварительной части серии. В активе – четыре победы, а это – максимальный идущий в зачет результат. Тем не менее, экипаж все же примет участие в ралли «Выборг».

Трасса ралли «Выборг» по праву считается одной из самых сложных в стране. Недаром именно эти дороги принимали российский этап Intercontinental Rally Challenge. Многие гонщики на вопрос о самых сложных и интересных участках в стране – сразу же вспоминают «Топольки», одну из главных «визитных карточек» этой трассы. Чтобы финишировать в Выборге – нужна не только скорость, но и настоящая спортивная мудрость. Здешние «трехмерные» каменистые дороги – одни из самых жестких, и всегда готовы подкинуть экипажам неприятные сюрпризы в виде острых крупных камней, коварной колеи, неожиданных и нелогично «растущих» промоин. Недаром на выборгских гонках процент финишировавших зачастую невысок, несколько лет это ралли удерживало своеобразный антирекорд, когда до финиша добралось менее двух десятков машин.

А вот у Дмитрия Тагирова отношения с «Выборгом» пока еще не сформировались. Так вышло, что он проехал здесь лишь однажды, и то... в качестве штурмана! И оставлять такой пробел в спортивной биографии набирающего гоночный опыт пилота было бы нелогично. Именно поэтому, даже несмотря на то, что улучшить свое кубковое положение экипаж уже не сможет – «Выборг-2010» был все-таки включен в программу выступлений. Ради участия в этой гонке Дмитрий даже был вынужден скорректировать график своих деловых поездок на основной работе.

Стоит отметить, что в этот раз организаторы предложили, пожалуй, наиболее «щадящий» вариант конфигурации трассы. Увы, пока так и останутся terra incognita для Дмитрия легендарные «Топольки» - в нынешнем году они, как и вся петля в окрестностях Светогорска, не включены в маршрут. Трасса нынешнего образца включает в себя две петли по два спецучастка каждая (причем все допы экипажи будут проходить по два раза): одну к северу от Выборга, практически у границы с Финляндией, и вторую – на восток от города, в районе Каменногорска. Их тоже не назвать простыми, но покрытие здесь хоть и достаточно разноплановое, но «в среднем» все-таки не такое жесткое, и местами гонка будет идти на очень высоких скоростях. Вдобавок ко всему – при подобной конфигурации предстоят еще и длительные перегоны, соответственно – расписание ралли оказывается более напряженным.

Дмитрий и Анна вновь выводят на трассу автомобиль Mitsubishi Lancer Evo IX, подготовленный прибалтийскими специалистами. На этой машине экипаж уже провел несколько гонок и смог найти с техникой общий язык. Но это были зимние соревнования, а вот на грунтовой гонке Дмитрий будет пилотировать Mitsubishi впервые. И это тоже своеобразное испытание. Ведь соперники собрались достаточно серьезные. Помимо Дмитрия, еще 4 пилота из заявленных на «Выборг-2010» входят в первую десятку абсолютного зачета нынешнего Кубка, и, скорее всего – станут основными соперниками на финале. Всего же из 36 заявившихся экипажей 19 будет выступать на полноприводной технике, а значит – общий уровень борьбы будет весьма высок. К тому же для многих гонщиков северо-западного и центрального региона эта трасса уже знакома настолько, что может считаться «родными стенами».

Итак, в ближайшие выходные экипажу Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской предстоит решить сразу несколько интересных и сложных задач. Пусть на этот раз «очковый» багаж не так важен, но сам вызов выборгской трассе – уже отличная цель. И, без сомнения – ценный опыт.

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: «Конечно, мы могли бы спокойно дожидаться финала Кубка, ведь возможный максимум очков мы уже набрали. Но я хотел восполнить этот пробел в своем опыте и все-таки проехать ралли, которое считается одним из самых требовательных на территории России. Так что основным соперником для меня на этой гонке будет именно трасса. К тому же предстоит впервые попробовать Mitsubishi на грунте, и это для нас тоже очень важно. Ведь еще предстоит сделать выбор «оружия» на финальный этап, который будет проходить в горах и тоже будет и жестким, и быстрым одновременно. Автомобиль, который для нас подготовили – в отличном состоянии, это быстрая и мощная машина. Так что есть все возможности и еще лучше понять Mitsubishi, и продолжить работу с настройками такой техники под мой стиль пилотирования. В общем – задач на эту гонку у нас достаточно, и эти задачи вполне интересны».