СТАРТУЕТ ГЛАВНАЯ РАЛЛИЙНАЯ СЕРИЯ СТРАНЫ

30 января в окрестностях поселка Пено на берегах Селигера пройдет первый этап Открытого Чемпионата России и Трофея РАФ по ралли 2010 года – ралли «FreeDrive Пено 2010». Экипажи команды AKRT будут представлены на этой гонке в зачете Чемпионата, Трофея и даже… вне зачета! Несмотря на то, что численность заявившихся участников несколько уступает статистике прошлых лет, одного беглого взгляда на качественный состав достаточно, чтобы понять – нас ждут интереснейшие события!

        Ралли «Пено» - одна из самых любимых гонок сезона, как среди спортсменов, так и среди болельщиков. Достаточно удобное «географическое» расположение, компактная трасса, и главное – дороги. «Пеновский» маршрут традиционно прокладывается по дорогам, которые используются для повседневного движения. А значит – это ровные, быстрые и достаточно широкие трассы. Впрочем, на этот раз снежная зима внесла некоторые коррективы – из-за обилия снега ряд отрезков дистанции расчищен несколько уже, чем обычно, а значит – трасса становится более техничной.

        И все-таки главная изюминка этой гонки – сами участники! Такого количества титулованных, опытных, знаменитых и просто быстрых пилотов давненько не собиралось на наших ралли вместе. Вся первая десятка заявленных – сплошное перечисление победителей и призеров национальных и даже международных серий! Да и в «моноприводных» классах состав ничуть не менее представительный. Как только появилась информация о том, что в чемпионат возвращается Евгений Новиков, выступавший в составе заводской Citroen Junior WRT – через несколько дней основные соперники, УРТ, подтвердили, что продолжает бороться за российский титул действующий чемпион нашей страны, швед Патрик Флодин. На практически «домашней» трассе многого можно ожидать и от опытнейшего Сергея Успенского – титулы этого пилота, вице-президента РАФ, перечислять было бы слишком долго, можно просто напомнить, что именно он стал в свое время инициатором возрождения ралли на берегах Селигера, и знает эту трассу наизусть. Многократный чемпион России Андрей Жигунов выходит на старт не только с очередным прицелом на титул, но и с надеждой прервать статистический ряд, говорящий о том, что в Пено выигрывают только Subaru. Уральский «десант» уже не похож на «разведывательные отряды» прошлых лет, это настоящая ударная сила! Здесь и обладатели Кубка России Андрей Трухин и Алексей Церлюкевич, и чемпион Европы по ралли-кроссу Вадим Макаров. И, конечно же – лидер команды AKRT и нынешний лидер Кубка России – Дмитрий ТАГИРОВ! Екатеринбуржец снова выступает на Mitsubishi Lancer Evo IX прибалтийской подготовки. Понимая, сколь трудно бороться на высшем уровне при такой конкуренции на пока еще малознакомом автомобиле, Дмитрий не изменил своим планам – продолжать осваивать новую для себя технику! Дополнительные 80 тестовых километров экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ успел пройти в среду, на специально организованной тренировочной сессии. Еще не остыли и впечатления от недавнего ралли «Яккима». Так что пусть «застрельщик» AKRT и не ставит на эту гонку победных задач, но ожидать, что он не затеряется и на фоне фаворитов главной российской серии – можно вполне! По крайней мере, на официальном тестовом участке, который состоялся сегодня, Дмитрий и Анна показали лучшее время среди всех прибывших на «шейкдаун» участников, и это при том, что пилот не скрывал, что пока не нашел оптимальных настроек двигателя – машина «тянет» явно слабовато. Впрочем, трио главных фаворитов на официальные тесты не вышло, так что делать предварительные оценки пока еще очень рано.

        Впервые в сезоне выходит на старт и экипаж владельца команды AKRT Александра КРАМАРЕНКО. Ассистирует ему опытный участник (в качестве как штурмана, так и пилота) клубных гонок Всеволод КОМАРОВ – в этом составе экипаж уже выходил на раллийные трассы. Выступят спортсмены в зачете «4000Н» (Национальный) Трофея РАФ, причем состав соперников в этом классе можно смело назвать «Набором темных лошадок». Чего стоит только возвращения на трассу ветеранов еще даже не российских, а советских ралли – Владимира Ганина и Юрия Капустина – на двоих этот дуэт давно разменял вековой юбилей, но остается грозными соперниками на всех гонках, где появляется. Остальные имена не столь известны, но это только добавляет интриги – у каждого была своя программа подготовки, каждый по-своему переподготовил автомобили в соответствии с новыми техническими требованиями для 4000Н, так что строить прогнозы здесь – дело абсолютно неблагодарное!

        Но если о планах экипажа Александра КРАМАРЕНКО в той или иной степени уже сообщалось в наших пресс-релизах, то еще один дуэт, который на этой гонке выступит в составе AKRT – это сюрприз! Сюрприз для наших друзей из STI-клуба! В качестве «нулевого», судейского экипажа, «открывающего» трассу перед прохождением основного канала автомобилей, стартуют Андрей ПРОКУДИН и Елена БУКРЕЕВА. Андрей, известный в среде марочного клуба под «ником» Flash, не может позволить себе регулярного участия в соревнованиях из-за занятости в бизнесе. Но время от времени выходит на старт в качестве «нулевого», причем остается неизменным поклонником марки Subaru. Так что у дружной команды болельщиков из STI-клуба (которые «оккупировали» едва ли не половину крупной базы отдыха «Сокол», забронировав почти две сотни номеров) «Пено-2010» становится не просто очередной «любимой гонкой», но и поводом поддержать товарища по любимой марке и его белую «праворульную» Impreza STi в фирменной раскраске!

Говорят спортсмены команды:

 Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: Для нас главная задача – понять резерв, который у нас есть сегодня. Понять, с чем нужно работать, чтобы выйти на тот уровень, на котором едет головка нашего чемпионата. Большое отставание от Яниса [Воробьева] на «Яккиме» - как раз показатель того, насколько мы меньше вкатаны. Мы проехали в среду около 80 тестовых километров, стали понятны все настройки машины по трансмиссии, реакции на их изменения. Но сейчас нужно тонко почувствовать Lancer – боковые разгрузки, полеты «вбок», с большим смещением по полотну дороги. А вот это уже определяются именно вкатанностью, которой еще недостаточно. Так что и эту, и, скорее всего, две следующие гонки, мы тоже не сможем ехать со скоростью, с которой я мог бы ехать, к примеру, на своем привычном автомобиле. Не скажу, что я медленно вкатываюсь, но в любом случае – это требует времени. Но первые шаги есть, и эти шаги неплохие, так что к лету я рассчитываю подойти уже в полном вооружении.

Дмитрий, но если ты все время сравниваешь «со своей привычной машиной» - зачем тебе вообще понадобился этот эксперимент с «Лансером»? Ездил бы себе на действительно привычной Subaru?

Мне нужно было в первую очередь понять, как работают люди, какие настройки выбирают, какие вообще эти настройки бывают. Такого личного опыта у меня пока нет. Я имею общее представление, конечно, но именно через себя – я это еще не пропускал. И вот сейчас я начинаю понимать это. На Subaru у меня есть понимание, как она едет – и в принципе, она меня устраивает. Но чтобы дальше «учить ее ехать», настраивать именно под себя – мне нужно просто потратить время и проехать несколько гонок на совершенно другой машине.

                А как тебе известное суеверие о том, что Mitsubishi в Пено не выигрывают?

Ну, насчет этого мне не напомнил, пожалуй, только ленивый! Смотрел я сегодня эту дорогу, трассу.. Здесь нельзя однозначно сказать, что «трасса ровная, поэтому она однозначно подойдет для Mitsubishi», нет! Эта трасса имеет резкие повороты, в которые, на мой взгляд, Subaru лучше заправляется. Затем, зимние гонки – это все равно отчасти использование бруствера, а эта техника с Subaru мне тоже понятнее. Так как едет Evolution – ему вообще заказано касаться бруствера! Однако мы еще в прошлом году решили, что здесь поедем именно на «Лансере», и от своих планов не отказались.

 Александр, какие цели вы ставите перед собой на первый этап Трофея РАФ?

Александр КРАМАРЕНКО, пилот, владелец команды AKRT: Честно говоря, главная задача – освоиться с новой техникой, времени на тесты, естественно, катастрофически не хватает. Так что никаких «победных планов» мы сейчас не строим. По большому счету, и решение о дальнейших планах мы будем принимать исходя из того, что сможем прочувствовать в Пено и как сможем здесь проехать. Выбор, на чем будем делать акцент – на Трофее РАФ или Кубке России – для нас еще впереди.

 Андрей, вы все чаще выходите на трассу. Новороссийск, Пено… далее везде? Нулями или в зачете? И почему – на «праворукой» машине?

Андрей “Flash” ПРОКУДИН, пилот «нулевого» экипажа: Далее будет понятно позже, как по финансовым, так и по логистическим составляющим. Ведь я совладелец этой машины, так что возможно в Карелии поедет Дмитрий Гаврюков – мой напарник и второй совладелец этого автомобиля. В наших планах также «Ростов Великий». Но, в первую очередь наши планы согласованы с планами команды, из соображений общего удобства. Пока нам рановато ехать в зачете, тем более, что в национальные классы эта машина пока не попадает, только в «топовую» группу N. Поэтому цель езды «нулевыми» – дополнительная тренировка, учеба. Со следующего года можно будет и на этом автомобиле выступать в 4000Н, вот тогда попробуем и в зачете. Ну, а правый руль меня ничуть не смущает – он мне давно привычен, и я не чувствую никакой особой разницы».