Официальный сайт Дмитрия Тагирова

ОГЛЯДЫВАЯСЬ НА ЗИМНИЙ «МАРАФОН»

Позади раллийная «зима». У автогонщиков она заканчивается позже, чем календарная. Вот и на этот раз соревнования продолжались до середины марта. В команде AKRT самая активная программа выступлений – у экипажа Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ. Это было непростой задачей – выступать в двух разных сериях, на разных автомобилях, выходить на старты едва ли не каждую неделю. Но зимняя часть сезона-2010 однозначно может быть записана в актив этому экипажу!

Сложившийся лишь в конце 2009 года экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ ушел на весеннее межсезонье уверенным лидером Кубка России. При 72 набранных очках отрыв от ближайших преследователей составляет 40! Расслабляться, естественно, рано. Формула розыгрыша современного российского Кубка сохраняет интригу до последнего этапа – обязательного для всех претендентов на победу финала. Где они и решат судьбу наград этой национальной серии в личной борьбе. Но, тем не менее, задел сделан серьезный. Давайте вспомним, как это было…

Середина января, только что полученная из готовившей автомобиль фирмы URT, новая Subaru Impreza Дмитрия ТАГИРОВА прямиком отправляется к старту ралли «Старая Шуя». Удалось провести лишь короткие тесты в Подмосковье – буквально, чтобы осуществить «приемку» автомобиля. Даже перед стартом гонки времени почти не осталось – по обледенелым дорогам автовоз команды успел к месту проведения соревнования в последние часы. Так что спортсмены не скрывали, что именно на саму гонку выпадет немалая работа по тестированию и окончательной настройке машины. А заодно и «скатке» нового экипажа в реальных условиях гонки. Впрочем… при этом не собирались они забывать и об атаке, ведь шуйская трасса была неплохо известна как пилоту, так и штурману. Дмитрий показал второе время на стартовом спецучастке, выбрав наиболее «мягкие» варианты настройки. И больше ни уступил ни разу, перейдя на более удобную для себя версию «пожестче». Невольно «помогли» и соперники: Михаил Лепехов повредил свой новенький Mitsubishi Lancer Evo X при жестком приземлении на трамплине, и из сервис-парка уже не выехал. А Сергей Угер натерпелся проблем с трансмиссией своей Subaru и в итоге отстал почти на три минуты. Дебют сезона вывел в первые лидеры Кубка-2010 экипаж AKRT. И это лидерство больше не выходило из их рук ни разу.

Кстати, именно в Шуе впервые смогли следить за ходом борьбы болельщики команды, не имевшие возможности в двадцатигадусные морозы отправиться на трассу ралли, чтобы увидеть гонку «вживую». На сайте команды регулярно появлялись «флеш-новости» с трассы, передававшиеся по телефону из первых рук, от экипажа.

Уже через неделю, на карельской «Яккиме-2010» Дмитрия ТАГИРОВА (у которого исторически с этой трассой отношения складываются очень непросто) и Анну ЗАВЕРШИНСКУЮ ждал новый автомобиль. Впервые пилот из Екатеринбурга решил попробовать свои силы не на привычной Subaru, а на представителе «конкурирующего семейства» - Mitsubishi Lancer Evo IX, подготовленном известным специалистом по работе с этой техникой, победителем большого числа прибалтийских серий, рижанином Янисом ВОРОБЬЕВЫМ. Сам Янис тоже стартовал в Карелии на аналогичной машине, и впервые в списке участников командного зачета Кубка России -2010 появилось название AKRT. Коллектив заявился здесь тремя экипажами. И – победил! Первое место «Яккимы» взял ВОРОБЬЕВ, а ТАГИРОВ финишировал третьим, уступив помимо прибалтийского аса лишь обладателю самой мощной машины в этой гонке – Станиславу Травникову. Да, премудрости «Лансера» оказались еще далеко не раскрыты, но первый опыт оказался и ценным, и результативным. И, в конце концов, после целого ряда неудач – удалось проехать карельскую трассу успешно!

Зато неприятности пришли тогда, когда их можно было ожидать меньше всего. Впереди был Ростов. И трасса знакомая, и машина привычная – снова Subaru. Но… сказать об этой гонке можно лишь то, что завершилась она для экипажа уже на первом спецучастке. Поломка бензонасоса. Пусть на лидирующее положения Дмитрия и Анны в Кубке это не повлияло, но неудача оказалась весьма неприятной. Эта гонка психологически и для пилота, и для штурмана, и для команды – уже давно стала «как родная», и надежды были на достойный, высокий результат.

Поправить настроение и укрепить турнирное положение помогла заключительная часть зимней кубковой «сессии», которая стала для Дмитрия ТАГИРОВА «домашней» уже в прямом смысле этого слова. Ралли «Малахит», проходящее в Кыштыме, можно назвать «уральским дерби» - на его великолепно подготовленных дорогах традиционно собираются все лучшие гонщики Урала, чтобы свести «гамбургские счеты» - кто же лучший в этом быстро прогрессирующем раллийном регионе страны. В этот раз ответ был получен однозначный! Экипаж Дмитрия и Анны не просто выиграл 9 из 10 спецучастков ралли и был на финише более чем на минуту быстрее ближайших преследователей. Спортсмены AKRT поставили на двух спецучастках «Малахита» абсолютно лучшие времена за всю историю их прохождения. Кстати, в активе AKRT снова оказалась и победа в абсолютном зачете!

Ну а самое близкое к дому Дмитрия ралли сезона, «УралАсбест», проходящее в городе Асбест, всего в сотне километров от Екатеринбурга, стало красивой победной точкой. Трасса здесь не похожа ни на какую другую в России. Дмитрий признался, что не знает более требовательного к физической подготовке ралли – здесь постоянно требуется руление, и оно должно быть буквально филигранным. В распоряжении экипажа – все та же верная Subaru Impreza, опыт завершающегося зимнего сезона помог уже отлично скатавшемуся дуэту обойтись практически без помарок. Стопроцентный результат: соперникам не отдано ни единого спецучастка! И на финише – буквально разгромное преимущество: более 3 минут отрыва от преследователей! Эта победа вывела AKRT и в лидеры командного зачета серии. А преимущество «по очкам» в личном зачете – напомним, более чем двукратное.

В Чемпионате России, самой престижной из национальных раллийных серий, Дмитрий ТАГИРОВ – не «признанный фаворит», как в Кубке, а лишь дебютант. Именно для трасс зимней части чемпионата он и пробовал новый для себя Mitsubishi Lancer Evo IX – ведь дороги зимних этапов несколько лучше подходят для этого автомобиля. Но и соперники здесь – намного более серьезные, не зря Чемпионат зовут в нашем раллийном мире «высшей лигой». Наиболее современная техника, наиболее опытные пилоты, наиболее богатые команды. С самого начала было понятно, что стратегия «пришел, увидел, победил» здесь не работает. И экипаж AKRT достаточно трезво оценивал свой потенциал перед стартом серии: в первую очередь нужно быть аккуратным и быстрым по мере сил и возможностей. Именно под таким девизом прошел для Дмитрия и Анны стартовый этап Чемпионата России-2010 в поселке Пено на берегах озера Селигер. Пожалуй, самым досадным моментом в этой гонке стал… ее дебют. Не имеющий «чемпионатного» опыта пилот не совсем верно оценил условия освещенности, и выехал на утренние спецучастки без «люстры» дополнительного света. А видимость была еще «рассветной». И взять по-настоящему быстрый темп не удалось. Впрочем, назвать четвертые-седьмые времена в дебютной гонке на высшем национальном уровне «медленными» - было бы тоже не справедливо. Ближе к финишу удалось найти свой ритм, и последние два спецучастка прошли на «отлично»: сначала – второе время, затем – первое лучшее время на спецучастке чемпионата в карьере Дмитрия. И – общий пятый результат в гонке.

Второй этап Чемпионата – «Карелия-2010», о месте проведения которого, судя по названию, дополнительно распространяться не надо. Да, снова Лахденпохья… Но еще более снежная, чем была месяц до этого. Дороги среди высоченных брустверов стали уже, а стоявшие несколько дней перед гонкой оттепели сделали их покрытие разнородным: плотно в центре и рыхло по краям. Вдохновленный успешным выступлением на «Яккиме», Дмитрий ТАГИРОВ не просто поехал «быстро», а оказался единственным из тех, кто в начале гонки смог удержать ритм двух главных фаворитов – Андрея Жигунова и Евгения Новикова. Первый день – третья позиция, и вполне ощутимый полуминутный отрыв от шедшего четвертым опытнейшего Сергея Успенского. В таком же бодром темпе начинался и основной, второй день ралли. И тут сказалось все-таки еще недостаточное знакомство с «Лансером»: в пылу борьбы Дмитрий не заметил, что, стартуя на длинный и очень сложный технически спецучасток «Куянсуо» он включил не ту программу блока управления трансмиссией! Машина практически не управлялась, и борьба с техникой закончилась потерей почти двух минут на бруствере, что в условиях такой плотной борьбы означало – «прощай, подиум!». Третье время на следующем спецучастке, когда «программная» проблема была обнаружена и устранена – было уже слабым утешением. Теперь оставалась только одна возможность – предельно рисковать, мчаться по трассе без малейшего запаса. Команда и консультирующий Дмитрия Янис Воробьев – дали согласие на этот риск. Увы, ставка не сыграла – повреждение подвески, вылет и опрокидывание. Пусть не очень жесткое, но о продолжении борьбы речи не шло.

Несмотря на нулевой карельский результат, екатеринбургско-московский экипаж остается на неплохих позициях в чемпионате страны, разделяя позиции с 6 по 9 с тремя другими. В этой серии тоже главная борьба еще впереди, ведь основная часть этапов чемпионата – именно грунтовая. Причем на ближайшем из них все окажутся в равных условиях – впервые «выездной» этап будет проведен на территории Республики Беларусь, где наши «чемпионатники» еще не выступали. И, ведя основную борьбу за победу в Кубке России, Дмитрий ТАГИРОВ небезосновательно рассчитывает на неплохой результат и в главной серии страны. Свой скоростной потенциал он уже продемонстрировал, теперь главное – опыт и «накат».

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: «Мы попробовали ехать темпом чемпионата – здорово и интересно, как там быстро едут участники! Был реальный драйв, бескомпромиссная езда! В Пено появилось понимание новой для нас машины, несмотря на то, что гонка оказалась для нас достаточно скомканной. В Карелии мы начали разбираться, как работает трансмиссия на Evo, но совершили вполне конкретную ошибку. Выводов сделано много, и они должны дать плоды летом.

А вот в Кубке все складывается почти так, как мы и планировали. Разве что технический сход в Ростове в планы явно не входил. Важно было попробовать гонки именно разного плана. Даже на самой, пожалуй, неоднозначной гонке в Шуе были свои моменты, своя интрига. Тогда важно было поехать именно в первый момент, в новом составе экипажа, научиться беречь машину, при этом показывая результат именно настолько быстрый, насколько это нужно - и сделать это все именно там, на старте сезона.

Сравнивать между собой Subaru и Mitsubishi я бы не стал. И та, и та – хороши, просто для разных условий, теперь я и сам убедился в этом. Техника потенциально сильная, если нормально готовится и обслуживается – то и едет хорошо. Если знаешь сильные и слабые стороны машины – можно ехать одинаково быстро везде. Просто в том же Асбесте или Шуе – тоже можно, но лучше не надо на «Лансере» ездить. Лансер быстрее по максималке, его преимущество – мотор. А у Субару – развесовка, способность более ровно проходить повторяющиеся прыжки, частые кочки.

Самые же яркие впечатления зимы остались у меня все-таки даже не от своих «домашних» и давно любимых спецучастков. Да, они снова были хороши, но по-настоящему в душу запала Карелия! Ристилахти, Лумиваара… Особенно когда снега было много. Скорости тогда были несколько ниже и это были просто отличные спецучастки, ралли по-настоящему, на 100%! При своей немаленькой протяженности, они реально идутся на одном дыхании.

И, конечно, главное, что мы сложили экипаж! Это венец той работы, которую мы начинали прошлой осенью. Приятно, что «домашнее» ралли «Ураласбест» – стало самой яркой успешной точкой. Теперь ждем весны, грунтов. И первого весеннего старта на «Голубых озерах». А пока полностью пришлось переключиться на вопросы бизнеса – за столь плотный зимний гоночный сезон их накопилось очень и очень немало.

Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: Когда-то, смотря, как едут лидеры нашего чемпионата, я думала: интересно, смогла бы я сама работать на таком уровне? А теперь вижу – могу! Да, наша скорость еще не такая как у лидеров, но все-таки можно сказать, что мы подобрались уже достаточно близко к их темпу. Наша нынешняя скорость – намного быстрее всего того, что мне приходилось пробовать раньше. Тем приятнее понимать, что задачи, которые я ставила сама перед собой на эту часть сезона – пока что получаются. И в отношении читки, и по взаимодействию в экипаже. Мы достаточно быстро прикатались друг к другу, работаем вместе без проблем. То, что мы выезжали на гонки каждую неделю – это просто здорово! Семь гонок, которые мы проехали за два месяца – были настоящим калейдоскопом, надо было постоянно перестраиваться, адаптироваться. Да, это эмоциональное напряжение, но это очень хорошее эмоциональное напряжение! Сложно поверить, но даже когда позади такой марафон – все равно хочется больше гонок, хороших и разных! И, если честно, мне жаль, что зима закончилась. Я очень люблю эту часть гоночного сезона, люблю снежные трассы. Впрочем, я надеюсь, что предстоящая грунтовая часть будет не менее интересна.

А самым ярким впечатлением прошедшей зимы лично для меня остался спецучасток «Ристилахти». Причем как на «Яккиме», так и на этапе чемпионата, когда мы проходили его по темноте. Я в принципе очень люблю Карелию, особенно в зимних вариантах. А в эти разы было особо здорово! Пожалуй, близко к этому можно поставить только ощущение, которое мы испытывали на заключительном допе «Малахита», когда и спецучасток был тоже отличный, и до победы оставалось совсем немного.

Положение в Чемпионате России после 2 этапов, абсолютный зачет: