Туманное утро долгого дня

 Утро первого «полноценного» дня гонки выдалось не просто ранним, а очень ранним. Из ночного закрытого парка машины начали выходить в половину шестого утра. Участники зачета Production – на 45 минут позже, но все равно – еще до рассвета. Длинный перегон по узким валлийским дорогам привел из к первому прохождению петли из четырех спецучастков. Петли, которая вывела в лидеры Патрика Флодина, а многим – изрядно потрепала нервы.

     Типичная британская погода сменила солнечное настроение стартового дня. Снова – туман, норовящий в любой момент превратиться в дождь. Однако ко времени прохождения «серийных» туман рассеялся (по крайней мере на той высоте, где проходили допы, хотя самые высокие горы, достигающие полукилометровой высоты – на верхушках были укутаны то ли туманом, то ли «непосредственно» облаками). А вот сырость – осталась. И скользкие дороги – тоже. Ожидать, что просохнет – попросту не приходилось. Наоборот – вероятность дождя все-таки была большей.

   20-километровый доп Gartheiniog не принес особых сенсаций. Никара снова начал день быстрее всех, единственным, кто как-то смог уцепиться за его темп – оказался Флодин. Косцюшко, Семерад, Гуэрра и возвратившийся по «суперралли» Салюк – сумели опередить Притчарда, в результате чего британец опустился на одну строку в общей классификации. На четвертую позицию вышел чех, причем от Косцюшко он находился всего в 8 секундах. Чуть побыстрее поехал и Дмитрий Тагиров, показав девятое время – впереди Горбаня и Фукса, у которого езда с утра не пошла.

   Десятикилометровый Dyfi West остался за Флодином (который еще и жаловался на недостаток зацепа), однако выигранные у финна 0,2 секунды – практически ничего не значили на фоне 24-секундного преимущества Никары. Третий здесь – снова Косцюшко. Следом – Притчард, Гуэрра и Салюк. А вот Семерад – чуть медленнее, начались перебои в работе мотора. Несмотря на то, что Дмитрий Тагиров снова был не очень быстр, но на одну позицию он все-таки поднялся, опередив «для начала» Алексея Кикирешко. Достаточно резво начавший вчера Харри Хант – на этих скользких дорогах явно терял, несмотря на довольно чистую и напористую езду – монопривод, все-таки. Теперь именно британский пилот наметился в качестве очередной «цели» российского экипажа.

    Расположенный рядышком доп Dyfi East –самый короткий на этом круге, и перестановок он не принес. Снова – быстрейший Никара, но это – только 0,7с отыгранных у Флодина. Косцюшко продолжает уступать этой парочке примерно полсекунды с километра, но похоже – и не собирается бросаться в рискованную погоню. Тактика выжидания – для него сейчас, пожалуй, единственно возможная. Тем более что от Семерада поляк продолжает потихонечку отъезжать – разница уже в 20 с небольшим секунд. А чех, в свою очередь – отдаляется от Притчарда. Из тех, кому и этот доп не задался – пожалуй, стоит отметить снова Фукса и Горбаня. А Дмитрий Тагиров – замкнул десятку лучших времен, но проигрышем двух с половиной секунд с километра лидерам – российский экипаж, очевидно, доволен быть просто не может.

    Самый длинный спецучасток круга – 21-километровый Dyfnant – на этот раз оставался на «закуску», так сказать – уже для тех, кто окончательно проснулся. И приключения, по сути – начались именно здесь (к слову, здесь же лишился шансов на «заводской» титул Микко Хирвонен). Для начала проваливается Никара – его раскручивает, и приходится долго маневрировать вперед-назад на узкой дорожке, чтобы поехать дальше. Вылетают с трассы Горбань (да, явно денек не задался!) и Аль-Джабри. Трижды совершает пируэты Аль-Шамси, в итоге машина «украшается» весьма обширной отметиной от контакта с деревом. А Патрик Флодин, хоть и продолжает оставаться недовольным тем, как машина держится за скользкую поверхность (дождь все-таки, хоть и совсем понемногу – но начинает моросить) – выходит в лидеры. Правда – его преимущество перед финном – всего 9.9 секунды, и похоже – это еще не последняя рокировка дуэлянтов. Косцюшко, хоть и становится на этом допе вторым – извлекает из ситуации немного. Его отставание даже от потерявшего времени Никары – 55 секунл, а Семерад, хоть и обошел-таки Притчарда, но позади поляка на 34 секунды. Отчаянно стремится подтянуться к этой парочке Гуэрра. Относительно неплохо прошел доп и Дмитрий Тагиров – он восьмой. Но… от темпа лидеров пока россиян отделяет вечность, на этот раз измеряемая более чем тремя секундами с километра. Дмитрий и Анна признаются на финише официальным интервьюерам: все-таки сказались психологические последствия испанской аварии – вроде все идет нормально, стенограмма «бьется», машина работает без проблем, но уверенности – пока нет. Тем не менее, какие-то действия ребята предпринимают. Они уже обошли Ханта и «прицелились» на позиции Фукса. Пока это означает то, что российский экипаж – в первой десятке зачета – на девятой позиции. И, надеемся – перспективы подняться повыше у них вполне реальны.

   Положение в зачете PWRC после СУ7:

1.Патрик Флодин 53:32,9
2.Яркко Никара +9,9
3.Михал Косцюшко +55,2
4.Мартин Семерад +1:29,4
5.Джейсон Притчард +1:55,7
6.Бенито Гуэрра +2:19,2
7.Маджед Аль Шамси +3:43,0
8.Николас Фукс +4:04,7
9.Дмитрий ТАГИРОВ +4:38,3
10.Харри Хант +4:52,3
11.Алексей Кикирешко +6:12,1
12.Валерий Горбань +7:42,6*
13.Бадер Аль Джабри +8:00,9*
14.Александр Салюк +11:22,4
*) – экипаж выбыл из этого дня гонки, получает время из расчета «лучшее время +5минут за каждый пропущенный спецучасток