Вечер в Лландидно. Впечатления.

 Пока еще впечатлений мало, и основное, конечно – это туман на спецучастке Clocaеnog. Но зато пока еще много сил, поэтому на центральной улице Лландидно, где расположился «удаленный» сервис – череда «загончиков» выгороженных вдоль улицы прямо между домов, где команды проводили положенное время и уступали место следующим – пилоты были вполне словоохотливы… Наши эксклюзивные блиц-интервью после первого дня ралли.

    Патрик ФЛОДИН: Не хотели мы излишне атаковать в тумане. В начале было хорошо, но потом туман оказался плотным настолько, что приходилось чуть ли не останавливаться, пришлось даже выключить фары. Когда ритм начинает так рваться – ничего хорошего нет, быстро ехать не получается. Ну, посмотрим завтра… Яркко конечно, быстр, но возможно – такое преимущество ему удалось получить за счет меньшего тумана. В этих условиях даже за 10 минут разницы во временах старта – может очень сильно измениться ситуация.

    Михал КОСЦЮШКО: Пока все достаточно хорошо. Первый лесной доп был очень сложным – много тумана, много скользкого покрытия. Очень тяжело ехать в таких условиях, мы потеряли там немало времени. У нас не очень удачны оказались настройки, но это мы сейчас поправим на коротком сервисе. Думаю завтра будет и «держак» получше, и удовольствия от езды – тоже.

   Мартин СЕМЕРАД: Первый и второй спецучастки были очень скользкими, но проблем не было. Просто проехали. Ночной участок был посложнее – было очень много тумана, особенно на быстрых прямых. Конечно, на этом мы времени немало потеряли. Но это, по-моему – было одинаково для всех. Мы не хотели рисковать вообще – это длинная гонка. Зато шины на этот раз работают просто отлично. У нас – новая спецификация покрышек, и похоже – она очень конкурентоспособна. Вон, на Никару посмотрите – у него такие же шины! Вот и судите сами!

   Бенито ГУЭРРА: Мы начали очень хорошо. Первые два прохода по Great Orme – мы действительно были быстры. Но на первом лесном допе неожиданно оказалось очень тяжело! Я впервые еду ночной участок в очках, и это очень отличается от обычных условий. Я к тому же не смог настроить фары так, чтобы они нормально светили по центру дороги – они куда-то в небо смотрят. В общем – с таким светом ехать в тумане нереально. Но это моя ошибка, и на этом мы потеряли почти минуту. Но завтра – первый день из трех дней совсем другого ралли. И для меня это будет начало. Я счастлив , что у меня с машиной все в порядке и я готов к завтрашнему дню.

   Валерий ГОРБАНЬ: Все нормально, пока аккуратничаем. Важно проехать эти скользкие спецучастки – дальше уже проще будет.

   Николас ФУКС: Очень доволен, что эти три допа уже позади. Третий был просто очень сложным – туман, грязь, темнота…

  Яркко НИКАРА: Я начал достаточно осторожно на асфальте, а на грунте более-менее поехал. Но тут у нас образовалась небольшая проблема – у штурмана погасла подсветка. В общем-то весьма бодрит ехать в темноте без стенограммы… К счастью, он достаточно быстро переключился на запасную, так что я надеюсь – много времени мы не потеряли.

   Дмитрий ТАГИРОВ: Очень уговаривали себя сильно поаккуратнее проехать первый день. Я не знаю, что такое «сильно аккуратно», вот и получилось слишком уж сильно. Вообще по дороге все, объезжали все – даже не как на тренировке, а как на ознакомлении. Давно так медленно не ездил. Ну… возможно иногда и надо сделать шаг назад. Но, само собой – без восторга.

    Бадер АЛЬ-ДЖАБРИ: Ну, по крайней мере мы здесь. Хотя я, мягко говоря, не был уверен, как ехать в темноте и в тумане. На первых двух допах было очень скользко, а на третьем я и вовсе чувствовал себя некомфортно. Мы будем делать некоторые изменения в настройках. В быстрых поворотах слишком уж скользит машина. Впереди еще три дня, и мы будем потихоньку набирать скорость. Но не напирать слишком уж. У нас тоже новая спецификация шин, но я пока ничего не могу сказать – пока мы не проедем завтра полноценный день, и если нам удастся найти хорошие настройки – вот тогда и посмотрим, как шины.

    Маджед АЛЬ-ШАМСИ: Мы на первом же повороте первого допа – получили неслабую встряску, момент вышел очень опасный. После этого решили, что особенно упираться на асфальте не будем – очень уж скользко. А на третьем – другая ситуация: темно, скользко, туман… Полное сумасшествие. Не видно было ничего – штурман мне читает: да все хорошо, езжай, прямая! А я понимаю, что прямая, но где эта прямая – абсолютно не вижу! Так что хорошо, что мы сюда добрались…

   Алексей КИКИРЕШКО: Первые два допа проехали нормально, без эксцессов. Запрограммировали себя там попросту на доезд. Асфальт, очень узко, в 20 сантиметрах от острых бордюров ехать – это очень опасно, так что надо было себя зажать там. А третий доп – покорил своей сложностью. Такой ночной гонки у меня еще в жизни не было. Почувствовалась сразу же нехватка света – у нас дальше 70 метров фонари не светят. Приходилось постоянно сбрасываться, пару раз немножко вылетели. Но это хороший опыт для нас и мы понимаем, куда надо идти.

   Харри ХАНТ: Мы практически никуда не торопились, не атаковали. Потеряли немало времени, но просто ехали безопасно.

   Джейсон ПРИТЧАРД: Времена вроде бы хорошие, хотя в тумане мы не атаковали. Впереди еще длинная гонка, рисковать сегодня смысла не было.