Классические допы, классическая погода

 Закончилось ознакомление с трассой Британского этапа. Во второй его день экипажи записывали те участки, которые входят в маршрут уже много лет. По этим дорогам им предстоит ехать в субботу и воскресенье. Снова – частные территории, ворота, открытые только на время ознакомления... В том числе – и те «допы», которые проходят по территории военного полигона, и участок по тестовому комплексу Sweet Lamb, который несколько выпадает из общей логики трассы. И конечно же – «фирменные» лесные участки, которые принесли ралли Уэльса славу сложнейшей гонки.

   Ознакомительная программа второго дня была и достаточно компактной, и весьма напряженной. Спецучастки – серьезные, перегоны – практически минимальны, дорога до сервиса составляет всего десятка два-три километров. Тем не менее, очень большое количество экипажей сегодня прибывали на второе прохождение буквально «к третьему звонку». Эти спецучастки требуют очень внимательного подхода! Характеры дорог меняются, есть места помедленнее и побыстрее, но везде – очень скользко! Коварных мест – тоже предостаточно. Погода – сырость, облачность, местами холмы затягивает туман и очень плотный туман. Одним словом – вот это как раз «фирменные» британские условия!

   Дмитрий и Анна успели выполнить всю программу полностью, даже с небольшим запасом, никаких неожиданностей не приключилось. Начинают собираться и друзья, причем на этот раз в «группе поддержки» - приехал и наш прибалтийский друг Янис Воробьев, и мы надеемся, что его советы и его опыт – могут оказаться очень полезными. Ну а собственно об ознакомлении – отлично рассказал и сам экипаж:

   Дмитрий ТАГИРОВ: Хорошие спецучастки, настоящие! Нет ничего такого, о чем можно было бы сказать – мол, неожиданное, может вмешаться «лотерея». Хорошее покрытие, однородное. Здесь просто-напросто нужно ехать ралли – вот и все. Никаких «сослагательных». Конечно, возможны мелкие ошибки из-за того, что покрытие скользкое. Где-то условия заставляют подумать о том, что машину нужно поднять немного больше. Внутренние кромки у обратных или даже 90-градусных поворотов – очень сильно нарыты, как зубья у расчески буквально! Ведь сюда заезжали много-много раз на предыдущих гонках: машина проскребет – ее подбросит, «выработка» определенная остается. И образовались такие «пилы» - вот на них может подбросить, и выбросить далеко куда-нибудь, больше чем нужно. На этом могут быть ошибки. А ошибки здесь, как и на любой мировой гонке – критичны! Есть и узкие места, и обрывы большие. И дренажные рвы бывают тут настолько велики, что машине оттуда просто не выбраться будет. Сложная, конечно гонка, очень требовательная – и к пилотажу, и к стенограмме. Сочетаются быстрые моменты и резкие остановки с обратными поворотами. Но, в целом – отличная гонка, разве что очень-очень скользкая. И эту «скользкость» нельзя сравнивать с зимой – зимой «скользкость» совсем-совсем другая! И поведение у машины там другое. Зимой, даже если ты едешь на почти убитой «боевой» шине – она все равно хоть как-то, но держит. А здесь – может окончательно сорваться. Ускорение здесь не затухает, а наоборот – порой только развивается... Даже не сравнить... Наверное, если сравнивать – то только с «гражданской» зимней шиной. Непростая гонка, тем более – четыре дня!

    Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ: Мне очень понравились допы, особенно те, которые будут в субботу. То ли мы выспались сегодня, то ли что – но они проехались просто на одном дыхании. Пока что мне здесь нравится! И присоединюсь ко вчерашним впечатлениям Димы – эти зеленые холмы с белыми комочками овечек на них – это, действительно, что-то!

   Вечером были пройдены административные проверки. В восемь чаосв утра в среду - экипажи начинают запись трассы шейкдауна, а сам официальный тестовый участок для гонщиков зачета Production начнется в 11 утра. Расположение шейкдауна на этот раз - снова в непосредственной близости от сервис-парка. Интересно, насколько показательным с точки зрения подготовки к гонке окажется он сейчас.