После трудного дня, накануне раннего утра

  Вечером перед сервисом и на сервисе - удалось поговорить не со всеми. Кто-то общался с инженерами, пытаясь внести коррективы по итогам асфальтового дня. В командах, едущих на шинах DMack - старались особо не показывать, какими стали покрышки после "проверки боем". А кто-то просто устал - день выдался действительно непростой физически. К тому же наутро всех ждал очень ранний подъем. Если в первый день организаторы решили увести в темноту вечерние спецучастки, то сейчас - машины лидеров абсолюта становились в закрытый парк с дополнительными фарами. Им предстояло стартовать больше чем за час до рассвета. "Продакшенам", конечно - попроще, но не принципиально. Итак - несколько блиц-интервью с вечернего сервиса...

   Патрик ФЛОДИН: Все очень непросто у меня... Вроде и кажется самому, что все в порядке, что еду хорошо – а в итоге выходит, что времена плохие. Мы не знаем почему так, почему мы потеряли такое огромное количество времени на первом круге. После перерыва было чуть-чуть получше, но очень многому придется еще учиться... Я, кажется, теперь понимаю, чего мне не хватает, постараюсь сделать выводы и завтра поехать все-таки хоть немного, но лучше. Вообще же, когда я еду по гравию – я понимаю, что я делаю и зачем, а здесь – реально нужен кто-то рядом, кто мог бы сказать – что не так. И у Йорана такая же ситуация – мы не понимаем, что улучшить, чувство вроде хорошее – не видим своих ошибок. Машина работает отлично, никаких претензий, а в итоге – непонятно какие результаты...

   Хейден ПЭДДОН: Ну, вот наконец сегодня удалось хоть со старта уехать. С утра выбрали мягкий состав – и натерпелись некоторое количество приключений... После перерыва поставили жесткий компаунд – дела пошли получше, времена стали получше. Едем и учимся, надеемся что завтра еще быстрее может получиться проехать.

    Валерий ГОРБАНЬ: Мы едем и стараемся финишировать, так что все надо делать аккуратно. Честно говоря, на таком ровном асфальте я еду в первый раз и пока что его не почувствовал. Надо ехать быстрее, а пока не получается ехать и быстро и комфортно. После вчерашней неприятности сделали выводы и теперь едем супернадежно.

   Александр САЛЮК: Мне сегодня поехалось, зато машине не поехалось... Весь второй круг ехали без второй передачи – по зубу выпало и там, и там. Пришлось просто проскакивать их быстро, включая четвертую – на этом много теряли. По езде немного ошибались – не могу сказать, что мне очень понравилось. Есть где ехать быстрее, но нету у нас наката асфальтового. Поэтому эта гонка выходит и гонкой, и тренировкой одновременно. На длинном допе, похоже – мы больше уставали, чем машина. Конечно, там нужно понимать как работать с тормозами – если там делать все, что хочешь, подруливать левой ногой – то, конечно, там тормозов бы не хватило. Так что стиль езды надо было немного перестроить.

    Маджед АльШАМСИ: Ну, сегодня конечно лучше чем в пятницу – мы, по крайней мере едем и вот доехали до конца дня. Да, конечно мы в самом хвосте, но для своего темпа утро начали неплохо. Правда за три километра до финиша первого допа – был прокол колеса. А дальше пару допов очень неплохо проехали. На втором прохождении было уже сложнее – на дорогу вынесли много гравия. Разок был неприятный момент, и я сам себе сказал – ну-ка, давай поспокойнее, ловить все равно нечего, так что нечего ломать автомобиль. Тем более что с зацепом у нас явные сложности, машина имеет очень сильную недостаточную поворачиваемость. Так что надеемся, что завтра чуть получше будет. 

   Николас ФУКС: Сегодня на первом допе была небольшая проблема. Пробило тормозную трубку, я на этом потерял минуты три или четыре. На месте было не сделать, так что в итоге пришлось отключить одно из колес – правое заднее и ехать до сервиса с тормозами на трех колесах только. На втором круге на длинном допе – уже сами ехали нормально, но уперлись в машину впереди, и он никак не давал обойти километров десять. На этом потеряли. В остальном все очень хорошо, машина отлично работала.