Шейкдаун? На адрес отеля доставьте, пожалуйста!

  Тестовый участок ралли «Испания» оказался достаточно своеобразным. По сути, он начался с заросшего пустыря на окраине Салоу, прошел через некое подобие «кроссовой петли» через зрительскую зону и финишировал... около одного из городских перекрестков. Сходство с завтрашним «грунтовым» днем минимально. По сути – это был элемент шоу для зрителей. Но Дмитрий и Анна постарались использовать даже такую возможность. При этом еще и проехали достаточно неплохо

   Начало шейкдауна сегодня стало, фактически – будильником для сотен отдыхающих семей и пенсионеров, приехавших в Салоу в «бархатный сезон». Дело в том, что трасса шейкдауна проложена по окраине Салоу, фактически – убери растительность, и можно будет наблюдать из окна некоторых гостиниц. Например, той, где живет практически все «российское представительство» серийного зачета. Такая схема уже была опробована в прошлом году, и это – прижилось, более того – организаторы в своих программках даже отметили, что расположение шейкдауна не изменено именно в силу того, что зрителям понравилось. В общем-то действительно, когда от гостиницы до «настоящей гонки» - всего-ничего пройти – наверное, это удобное решение. По крайней мере, отчасти даже работающее на популяризацию ралли. Из реальных ситуаций: семейство англичан в возрасте честно признались, что никогда раньше этих гонок не видели, а сегодня им – уезжать с отдыха, так что теперь – собираются в ноябре посмотреть финальный этап в Уэльсе.

      Вот только с точки зрения гонщиков – сегодняшний участок мало что дал... Трасса – более жесткая и рыхлая в грунтовой части, более широкая. Очень пыльно. Асфальтовая часть – очень прямая, с несколькими искусственными «шпильками» около второй зрительской зоны. Добавило «забавных моментов» и то, что в отличие от большинства других этапов – здесь не давали время на предварительную прописку, выделив на это первое прохождение. В итоге уже к началу времени выхода на трассу «приоритета 3» - на старте скопилась изрядная очередь. Плюс – при проходе «под запись» - время оказывалось вдвое длиннее, чем в «боевом» режиме. В итоге очередь растянулась до двух десятков автомобилей, и некоторые даже разворачивались и уезжали на сервис (например – от одной из попыток так отказался едущий в SWRC Мартин Прокоп, только один раз проехал Кетомяки). Не успели «серийные» поехать – снова задержка. На этот раз ход шейкдауна был остановлен из-за опрокидывания машины Харри Ханта. Британец попался в типичную «ловушку». В одном из острых виражей – уже было очень и очень накопано, фактически машины выскакивали на жесткую ступеньку. Естественно – предпринимались попытки взять левее... в итоге – накопали и там. Езда на двух колесах в этом месте оказалась крайне популярным упражнением, отметились в ней и Фукс, и украинцы, и Дмитрий Тагиров... Но «получилось до конца», к счастью – только у Ханта.

      По большому счету – организаторы играли в свою игру, а гонщики – в свою. Для первых важнее было шоу, для вторых – работа. В итоге, даже не обращая внимания на секундомер, Дмитрий и Анна за свои три скоростных прохода все-таки сумели не только показать шестое время среди машин «серийной» категории (2:23.3), но и найти хоть какие-то необходимые настройки. Лучшее же время среди «регуляров» PWRC показал на этот раз Николас Фукс (2:21.6), от которого Дмитрий отстал на 1.7 секунды. Впрочем, это как раз тот случай, когда «отставание» не значит ничего – все просто занимались своими делами, а не борьбой с соперниками. Не стоит же, например, обращать внимание на то, что Михал Косцюшко «проиграл» на трех километрах Дмитрию 17 секунд! "Меня раскрутило, я заглох, а второй раз решил просто не ехать. С завтрашними спецучастками - ничего общего, зачем шины просто так лишний раз убивать" - сказал поляк.

      Теперь следующая «контрольная точка» на ралли – собственно его старт. Экипаж находится в гостинице – последние предстартовые минуты отдыха, последняя предстартовая возможность поработать над стенограммой... В 20:00 по местному времени – автомобили начнут проходить через подиум на средиземноморской набережной Салоу.

      Дмитрий ТАГИРОВ: «Я ехал не так, как это подразумевала трасса тестового участка, а так – чтобы как можно точнее смоделировать условия завтрашнего грунта. Здесь было очень жестко – верхний пылевой слой раскопали мигом, и вылезли такие кочки, которых на трассе явно не будет. К тому же – здесь несравненно шире, чем будет завтра в реальности. Так что я не смотрел на время, а ехал и «слушал» машину – как она конкретно сработает на той или иной кочке, ответит на той или иной ямке. Даже за эти несколько проходов – мы успели проверить два варианта настроек, и – в общем-то, стало все намного понятнее. Мы поняли, что выбирать. Также, кстати – все-таки придется чуть больше задуматься об износе шин, чем я предполагал в самом начале»