Испанская трасса: предстоит непростой выбор

 Ознакомление с дистанцией Rally de Espana 2011 позади. Напряженная работа по записи более чем 400 километров спецучастков заняла два полных дня в жестком расписании. И заставила всерьез задуматься – какая стратегия может оказаться более правильной. Есть несколько вариантов, но ни один из них не идеален. Так что в заключительный предстартовый день предстоит окончательно определиться с выбором

    Основная особенность испанского этапа – его смешанный характер. В первый день – в основном гравийные спецучастки с некоторыми вкраплениями асфальта. Причем вечерний спецучасток запланирован уже на темное время суток. После этого экипажам будет предоставлено несколько увеличенное, относительно обычного, время на сервис – чтобы перестроить автомобили под два предстоящих асфальтовых дня. Первый выбор – определиться с подходом к прохождению стартового дня. Здесь Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ уже, фактически – сделали свой выбор.

      Дмитрий ТАГИРОВ: «С гравийными настройками нашего автомобиля – за предыдущую часть сезона уже стало все относительно понятно. Частично используем португальские настройки, частично - аргентинские. Спецучастки первого дня по гравию – узкие и очень скользкие. Даже на ознакомлении порой – нажимаешь на педаль тормоза, а машина просто едет себе и едет. Вот уж, пожалуй - точно "шарикоподшипники"! Здесь нужна будет не агрессия, а очень большая точность. Так что можно будет атаковать на асфальтовых «вставках». Да, это повышенный износ резины, но на мой взгляд – ее должно хватить, ведь на грунте при аккуратном пилотировании серьезно повреждаться шины не будут»

      Но главное испытание – все-таки два «асфальтовых» дня. Мало того, что протяженность спецучастков испанского этапа – одна из самых больших в сезоне (в сумме за 18 спецучастков экипажи преодолеют 406,5 км скоростной дистанции), так еще и достаточно «многообещающа» их протяженность.

      Дмитрий ТАГИРОВ: «Действительно, здесь почти нет прямых больше 50 метров, а во многих местах стенограмма представляет собой несколько страниц только поворотов. Причем они не всегда, что называется – в разные стороны. Иногда один поворот сменяет другой в том же направлении, потом – еще и еще один. Здесь будет достаточно легко запутаться и ошибиться, нужно быть особо внимательным. Но мне все-таки понравился асфальт этой трассы! Покрытие – идеальное, хотя эта идеальность оборачивается тем, что очень и очень скользко. Я не так много выступал на ралли на асфальте, но ездил в «коробочном» картинге, так что мне кажется, что подход к этому покрытию для меня понятен. Мне нравится «траекторная» езда, такая конфигурация, как здесь. А вот длина участков, особенно почти 46-километровый марафонский доп – это действительно испытание! Это – асфальт, где нагрузки на технику намного жестче. Мы едем на «серийных» автомобилях группы N – и это требует особого подхода. Если идти, используя все возможности кулачковой коробки – то можно ехать намного быстрее, но при этом на трансмиссию будут постоянно приходиться жесточайшие удары – здесь нужно переключаться очень часто. Техника может попросту не выдержать. А если ехать, сберегая автомобиль, переключаться «через сцепление», убирать левую ногу с тормоза – то потери времени будут просто огромны. И это даже если не говорить о нагрузках на все остальные системы автомобиля, особенно тормоза».

      Как зачастую бывает перед ответственным стартом – спортсменам кажется что еще пару дней тестов были бы совсем не лишними для настройки именно под асфальт. Но увы, нынешний чемпионат мира – это достаточно плотная программа. Так что утром в четверг – уже короткий официальный тестовый участок, где экипаж Дмитрия и Анны намерен поработать очень плотно. А вечером – на набережной курортного города Салоу состоится торжественный старт ралли. Напомним, что как и в Финляндии – в Испании в рамках одного ралли проходят этапы как ProductionWRC, так и SWRC. И снова экипажам зачета «Продакшн» присвоены стартовые номера со «сдвигом» на одну сотню. На бело-синей Subaru Дмитрия и Анны – 133й стартовый номер. Вчера машина без замечаний прошла технические проверки.