Подшипники, коррамба! и кенгуру в камуфляже

 Пусть мировое ралли на этих дорогах не проходило еще ни разу (ранее Rally of Australia вообще проводилось на другом конце континента), но, как только асфальт остался позади – сразу стало понятно: вот они, знаменитые австралийские «шарикоподшипники»! Мелкая порода, практически смотрящаяся не очень плотной «засыпкой» на очень плотной основе – действительно может создать тем, кто пойдет «чистить» трассу впереди – немало проблем.

    А скорости при этом обещают быть местами просто запредельными! Флегматичный X-trail на вариаторе и «асфальтовой» резине – и тот катится себе 70-90 км/ч, лишь в наиболее «стремных» местах сбавляя до 50-60. Мест не «наиболее стремных», а просто сложных при этом – хоть отбавляй! Пожалуй, по характеру дорога больше всего напоминает... Швецию. Ярко выраженная «трехмерность», при этом – местами откровенные «прямики» (порой – до 300 метров). У полотна – отчетливо, скорее даже сильно выражен профиль – с возвышенной частью по центру и заметными спадами по краям. Ширина – в полторы машины. Правда, что будет дальше – еще предстоит узнать. Да и на этом, 29-километровом допе – миновав мелкий, но широкий ручей (похоже именно этому месту и суждено стать «фототочкой» первого дня), просвистев метров 800 по асфальтовой перемычке – спецучасток ныряет на лесную дорогу. Ширина сужается до одной машины, прямые (здесь уже «всего» метров по 100-200) чередуются с чем-то, похожим на участок «новой» части финского ралли – с невероятными узкими крутыми поворотами почти без метража. Только роль «елок на выходе» здесь играют эвкалипты, а вместо каменной щебенки – те же «шарикоподшипники» на плотной основе или чуть более мягкий, «в сторону» влажного песка, грунт. По краям – откосы (вверх и вниз), деревья или оградки одиноких хуторков-ферм. Еще один нырок в короткий и темный брод – и от прямиков не остается следа и вовсе. Но ближе к финишу – снова, как и в начале – быстро и еще быстрее. Правда, теперь уже спешить не хочется совсем! Во-первых – стемнело окончательно, а во-вторых – как выясняется, «те самые» австралийские кенгуру обитают не только на открытых просторах, но и в лесу, а среди ставшей мигом темной зелени – их «одежды» работают почище маскхалата. После «опознания» пары этих милых, но абсолютно от этого не более желанных в качестве объектов «кенгуриного теста» тварей, исключительно «по движению» – желание ехать более-менее быстро отпадает окончательно.

   Правда, кто бы мог сказать, что эти (уже) 40-50 км/ч по грунтовке – это еще цветочки! Если мода на смешанные покрытия в WRC все-таки возьмет свое – то Австралии явно есть не то что «что предложить», но чем, пожалуй, и «умыть» Испанию! Кто бы мог подумать, что на перегоне от финиша СУ3 к Коффс Харбору – скорость в 40 км/ч на асфальте покажется сродни самоубийству! Нет уж, максимум – 30, а то и еще медленнее! «По-корсикански» далекий от идеала по качеству асфальт почти «санремовской» ширины в полторы машины – в сумме скорее похожи на... ялтинский подъем на «Ай Петри», конечно – без «верхней», скалистой части с «тещиными языками» серпантинов. Нет, серпантины здесь практически без прямиков и вполне... были бы достойны, пожалуй – той же Корсики и Санремо. Что по краям обочин – в темноте догадаться сложно, но судя по тому, какие части эвкалиптов оттуда торчат – догадываться хочется не особо... В конце дороги, при выезде на шоссе побольше – литературных слов уже не остается. «Коррамба!» - подсказывает дорога. Что? «Ну не будешь же ты выдавать читателям все то, что сейчас хотел бы сказать. Так что говори просто – Коррамба! Тем более, что я так и называюсь – Coramba Road!».

   Занавес... Плотный занавес австралийской ночи. Здесь к девяти вечера затихает уже практически все. Кроме каких-то пабов и каких-то магазинов. В дни гонки, впрочем – многие решили работать если не «до последнего покупателя», то очень допоздна, заполночь. Но вряд ли кому-то, кроме болельщиков – удастся проверить это на деле. 26 спецучастков. Общая длина – без малого 370 километров. Вся дистанция – 1246,78. Но это действо начнется только в четверг, с асфальтового «суперспешиала» в Коффсе. Кстати, по австралийской традиции (сохранившейся и после «переезда») – на суперспешиал экипажи будут заезжать целых три раза, по два прохода.

    В среду – механики погонят машины PWRC на осмотры, а экипажи продолжат ознакомление. Не составить им в этом компанию – было бы глупо... Похоже, новая для всех трасса «Австралии» образца 2011 года может стать интереснейшим сюрпризом!