Представляем соперников. Хейден Пэддон

 В Production WRC – межсезонье. В то время как участники «заводского» зачета уже успели промчать «Иорданию», а заявленные в Super-WRC – выйдут на свой очередной старт на Сардинии, для «серийных» следующий этап стартует только в конце мая, в Аргентине. Но пока мы начинаем вас знакомить с теми, кто выходит на трассы в том же зачете, что и наш экипаж. И именно сегодня – хороший повод для такого начала. Сегодня победителю ралли «Португалия», новозеландцу Хейдену Пэддону – исполняется 24 года. Итак – наши поздравления и небольшой разговор с пилотом!

    Хейден, в нашей стране про новозеландский автоспорт известно очень немногое. Знаем, что где-то там, на другом конце земли – живут люди, которые любят ралли, любят гонки. Что периодически из вашего региона появляются сильные пилоты... вот и все, пожалуй. Расскажи немного о себе, как ты оказался в гонках?

     У меня автоспорт – это семейная традиция, так что можно сказать, что я в ралли пришел еще, когда не родился. А в шесть лет начал заниматься картингом, в общем-то кое-каких успехов в нем достиг. Но стремился в ралли и впервые выехал на эти соревнования, когда мне было пятнадцать. Впрочем, к раллийной машине я начал привыкать еще за несколько лет до того, как начал выступать. В 2006-м году стал четвертым среди наших пилотов. Потом чемпионат удавалось выиграть дважды. В прошлом году выиграл возможность ехать в программе Pirelli Star Driver. Именно в прошлом году я впервые попробовал – что такое этапы чемпионата мира. У меня достаточно далеко идущие планы в нашем спорте, так что я не стесняюсь идти небольшими шагами.

    А каковы эти далеко идущие планы? Многие вполне удовлетворяются ездой на уровне «серийного» зачета и посвящают этому несколько лет. Некоторые смотрят на более сложную технику. К кому относишься ты?

     Я все-таки мечтаю о том, чтобы попасть за руль машины WRC. Но для этого мне нужно еще несколько лет – чтобы и пилотировать лучше, и опыт мировой получить. Возможно, по итогам этого сезона мы могли бы принять решение о том, что пересядем на более сложный автомобиль – но тут все зависит не только от меня и не только от результатов. Вопрос традиционно упирается в деньги – наверное, как и у всех – у нас существуют определенные проблемы с недостатком финансирования. В этом году вот пришлось чуть ли не «акционерное общество имени меня» создавать, чтобы собрать средства на выступления. Но мой возраст пока еще вполне позволяет строить серьезные программы на 6-7 лет вперед, так что я просто буду искать все возможности, которые только можно найти ради этой цели.

    В вашем регионе когда-то проходило два этапа чемпионата, сейчас остался один. Конечно, как новозеландец – ты наверняка хочешь, чтобы был «домашний» этап, но все-таки – объективно, достаточно ли одной гонки в тех краях?

    Ну конечно, я скажу, что дороги Новой Зеландии – лучшие в мире! Да, ралли Австралии – тоже отличное, но все-таки таких, как у нас, особенно к северу от Окленда – вы не найдете больше нигде, это просто чудо! Повторюсь – австралийские тоже хороши! Они плавные, они профилированные и достаточно ровные – ими трудно не восхищаться. Но я, без сомнения, жду, что в следующем году или в обозримом будущем – чемпионат вернется и к нам!

     Вернемся к португальскому этапу. Ты лидировал очень уверенно, но в последний день – почти что оторвал колесо. В этот момент был ли страх, что победа ускользнет, или с тем запасом, что у тебя был – ты чувствовал, что все обойдется?

     По большому счету – ралли «Португалия» закончилось для нас в субботу после обеда! Когда основные соперники погрязли в проблемах, а у нас образовался огромный запас. Просто после этого был длинный-длинный доезд до финиша. Да, в воскресенье механикам пришлось поработать – но... лично я куда больше нервничал перед стартом, на первом суперспешиале в Лиссабоне. Я знал, что в Португалии собралось немало хороших пилотов – практически полный состав зачета, и на тот момент не мог предположить – каково окажется мое место среди них. Ну а когда начались уже «настоящие» участки, когда мы стали выигрывать – стало проще. И когда в последний день вывернуло колесо – я уже полностью был вкатан в машину, чувствовал, что должно обойтись, что дотянем... Так что если и понервничал – то лишь несколько мгновений. В общем и целом, так медленно я вообще никогда в жизни не ездил, как это приходилось делать в субботу вечером и в воскресенье! Просто для нас главной задачей было уже на тот момент – оказаться на финише. И, конечно – в итоге я доволен и таким первым стартом для себя в сезоне, и своим дебютом на Subaru! Ведь, хотя в прошлом году я в Португалии уже выступал, но все-таки в нынешнем сезоне – все новое. И автомобиль, и команда, и соперники.

     Чего ты ждешь от следующего этапа в Аргентине? Знаешь ли ты эту трассу?

     Будет трудно и жестко! Но мне, в общем-то, не привыкать к жестким трассам, хотя я предпочитаю все же более ровные, а конкретно Аргентину я и вовсе не знаю. Так что я понимаю, что те, кто был быстр в Португалии, и при этом любят такие жесткие трассы – вот там они реально будут иметь преимущество. Но и я собираюсь несколько изменить подход – я больше буду думать о чемпионате, так что моя задача на поездку в Южную Америку – в первую очередь привезти побольше очков, решать стратегические, а не тактические задачи по выигрышу одного конкретного этапа.