Главное - рассчитать ресурс!

Позади ознакомление с дистанцией. Но у экипажей работа не прекращается. Завтра практически весь день пройдет в Лиссабоне, где состоится торжественный старт и «суперспешиал» по городским улицам. И поэтому – на сегодня назначен тестовый участок, "шейкдаун". На него автомобили выходят уже в полной "боевой раскраске"...

     Впечатления экипажа от вчерашней части ознакомления оказались достаточно противоречивы. Спецучастки ощутимо разнились между собой по характеру покрытия. Наиболее гладкие и ровные Дмитрий и Анна сравнили с небезызвестными «газовыми» дорогами в Горячем Ключе. Но это подобие – весьма условно, просто для того, чтобы дать хоть какое-то представление о том, что же представляет здесь из себя трасса. Все-таки, по сравнению с упомянутыми российскими дорогами - здесь ощутимо жестче. Ну а наиболее выделился в «жесткую» сторону из тех допов, которые записывались вчера – спецучасток Santana de Serra, где во время второго прохождения назначен «Power Stage» (участок, который транслируется в прямом телеэфире и за первые три лучших времени на котором экипажи получают дополнительные очки в зачет Чемпионата Мира).

     Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ: Даже удивительно, почему для Power Stage выбрали именно этот участок! Его длина 31 километр, и на всей этой не самой маленькой дистанции - машине просто негде «отдохнуть» - настолько жестко! Думаю, и скорости там будут невелики. Вообще же, конечно – машинку даже жалко! Здесь на автомобиль будут выпадать постоянные нагрузки, технике придется работать на пределе.

    Сегодняшняя часть ознакомления, тем не менее - оказалась еще более жесткой! Вот что рассказал Дмитрий по телефону буквально несколько минут назад, по дороге в сервис-парк:

     Дмитрий Тагиров: Если взять самые жесткие российские участки – из Сатки, Новороссийска, Гуково – и свести вместе, то этого все равно не хватит, чтобы проложить такую трассу, как в Португалии. Практически отсутствует логика дороги в обычном понимании! Здесь другая логика – где было легче по горам провести тропы, там и провели! Все повороты непредсказуемы, буквально каждый третий – в пропасть! Прямых практически нет, некоторые допы – состоят вообще просто из одних поворотов. Для меня сейчас главной кажется задача рассчитать ресурс машины. Если ехать тем темпом, которым я еду, которым бы хотел ехать – просто не доедет автомобиль до финиша, это – без вариантов! Так что нужно искать компромисс. И физически концентрация тоже предельная – все время разгон, торможение, поворот…  Все время дорога в одну машину, и везде камни, камни, камни… Если записывать «камни» и «внимание» - то стенограмма из таких слов и будет состоять! На сегодняшний день для меня не стоит вопрос, как проехать тот или иной поворот, вопрос – как довести автомобиль до финиша по этим бесконечным поворотам.

     "Заводские" экипажи, естественно - знакомились с дистанцией наравне со всеми. Но показательно, что их ознакомительные машины встречали после каждого спецучастка технички и механики. Да, ограничение на скорость во время ознакомления установлено, и на коротких прямиках "заводские" его, конечно же соблюдают. Но... практически с такой же скоростью едут и в поворотах. Новые комплекты практически "боевых" шин устанавливаются по мере необходимости. Как заметил Дмитрий: "Если заводской экипаж выехал со второго ознакомительного прохождения, и механикам с ним ничего не надо делать - то на их лицах читается неподдельная радость". Конечно же, частные команды таким ресурсом не обладают.

      Ну а в ожидании выхода на эту самую трассу – автомобиль вчера прошел техническую инспекцию. Она проходила рядом с сервис-парком, с обратной стороны стадиона «Альгарве». Никаких особых событий во время техинспекции не произошло. Экипаж в это время находился на ознакомлении, машина, как это предусмотрено правилами – представлялась на осмотр механиками. К моменту техкомиссии автомобиль получил окончательный внешний вид – на нем уже размещены все предусмотренные регламентом наклейки. Не было только одной – эмблема STI-клуба «приехала» только сегодня вместе с группой болельщиков. Вообще же – сегодня основной «день сбора». Прибыла российская телевизионная бригада, съезжаются журналисты.

       Через полчаса – начало отведенных для зачета Production WRC двух часов «шейкдауна» - тестового участка. В отличие от тестов в понедельник – это уже не «дополнительная программа», а мероприятие, включенное в программу ралли. Впрочем, экипаж отметил, что шейкдаун здесь – не стопроцентно «показательный» в плане схожести с основной дистанцией. Он несколько более ровный и менее жесткий. С 14:30 по местному времени на официальные тесты уже выехали участники «заводского» зачета, пилоты с приоритетами 1 и 2 FIA. Участники зачета Production WRC («Приоритет 3») – присоединяются к ним в 16:30. А с 18:30 до 19:30 проехать предстартовый тест могут и остальные «неприоритетные» экипажи.