AKRT: ТРИ СЮРПРИЗА В МИНУС ТРИДЦАТЬ!

Шутки в сторону! Второй этап Кубка России по ралли не оставляет компромиссов! На одной из самых сложных трасс страны встречаются практически все лучшие кубковые бойцы, причем – не только россияне. Карельская Лахденпохья встретила участников ралли «Яккима-2010» не просто настоящей зимой с метровыми сугробами, но и настоящими северными морозами! Один из наиболее популярных вопросов у прибывающих на гонку: где найти теплые помещения для хранения и предстартового обслуживания техники? Ночью в Лахденпохье морозы переваливают за 30 градусов, днем – значительно теплеет… до -20!

                А в стартовом листе – 52 экипажа! И это не считая почти трех десятков «клубников», которые и здесь будут стартовать вместе с участниками «старшей» серии, пусть и по немного сокращенной дистанции. Трасса «Яккимы-2010» достаточно проста «графически» - всего три спецучастка, каждый из которых повторяется по нескольку раз. Но разве какая-то схема может отразить трехмерность карельской трассы, где что ни вираж – то профилированная дорога, трамплин или горка? Карелия – это «классика» российских раллийных трасс! Пусть по соображениям безопасности перед самыми большими трамплинами спецучастка «Ристалахти» на этот раз сооружены ретардеры (в прошлом году полеты здесь достигали 40-метровой протяженности), но остается еще немало изюминок и ловушек. Дороги – отлично расчищены и укатаны, высочайшие скорости будут сочетаться здесь с максимальной техничностью. А все эти «упражнения» ограничены плотным бруствером. Могущим послужить и «упором» несущимся в управляемых заносах машинам, и роковой ловушкой, стоящей не просто результата, но и – техники.

                Можно сказать, что в Лахденпохье собрался «и млад, и стар». Помимо тех, кто «запланировано» стартует в зачете Кубка России, здесь выступят и ветераны, и молодые (в спортивном плане) участники. Первые решили тряхнуть стариной на любимых дорогах, вторые понимают, что без карельского опыта фраза «участие в российских ралли» остается незавершенной. И в борьбу с этими разнообразными, непредсказуемыми, но однозначно сильными соперниками вступают три (внимание!) экипажа команды AKRT. В качестве лидера серии выходит на старт экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ, в качестве лидера своего зачета 4000Н – Артем МАЛЯРОВ и Андрей МАЛЬКОВ. Причем если Артем остаётся верен своей «заряженной» Subaru Impreza N8, то Дмитрий решился на смелый эксперимент: он выводит на трассу «прямого конкурента» своей как новой (на которой он стартовал в Шуе), так и обычной и привычной прежней «Импрезе»: Mitsubishi Lancer Evolution IX! Подготовленный латвийским специалистом и чемпионом многочисленных прибалтийских гоночных серий Янисом ВОРОБЬЕВЫМ автомобиль, по мнению Дмитрия – лучше соответствует быстрой карельской трассе. К тому же – это «прицел» и на быстрые этапы чемпионата страны. В случае, если спортсмен и машина найдут общий язык – уже через неделю в Пено можно ждать продолжения этого «союза».

                Но сначала – именно знакомство. В четверг, за два дня до старта «Яккимы», организаторы провели для желающих тестовую сессию. Естественно, экипажи AKRT такой возможности не упустили. И, по итогам тренировочного дня признали – было мало! Артем МАЛЯРОВ, которому, как и ожидалось – в Карелии не придется скучать в одиночку в своем «свободном» зачете – чуть дольше желаемого готовился к заездам. Дмитрий ТАГИРОВ проехал чуть ли не вдвое больше попыток, чем Артем, но зато – успел опробовать не только технику, но и прочность карельских брустверов. Что ж, тяжело в учении – но, будем верить, что легче будет в «бою»! Пусть тестовая сессия продолжалась фактически дотемна (увы, зимой в Карелии темнеет достаточно быстро), но желание оставлять за кормой боевых машин новые и новые карельские километры – в глазах у обоих лидеров команды не иссякло! Пятница полностью посвящена ознакомлению с гоночной дистанцией, а в субботу почти 80 экипажей соберутся на берегу Ладожского озера и – стартуют на эту красивую и сложную гонку.

В команде AKRT – несколько сюрпризов. Для наших друзей из STI-клуба «должность» Subaru-лидера команды впервые примерит на себя Артем МАЛЯРОВ, именно к нему будет приковано основное внимание поклонников марки, раз уж Дмитрий ТАГИРОВ на этот раз «изменил» Subaru. Коллектив команды снова обеспечит трансляцию оперативных новостей и выборочных результатов спецучастков на своём веб-сайте, ожидаются обсуждения хода гонки на страницах команды AKRT и STI-клуба. Второй сюрприз уже не привязан к той или иной марке: Янис ВОРОБЬЕВ (хорошо знакомый со вкусом побед не только в Прибалтике, но и на российских трассах) не просто выступит с российской лицензией и вступит в борьбу за российский Кубок, но и сделает это в составе команды AKRT! А вот и третий: присмотревшись к ситуации на первом этапе, AKRT приняла решение о том, что московско-уральский (вернее, теперь – московско-уральско-латвийский) коллектив включается в борьбу за командный титул, традиционно весьма почетный в последние годы!

                Добавляет интриги и то, что даже будучи лидером Кубка России после первого этапа, на «Яккиме-2010» Дмитрий ТАГИРОВ должен стартовать отнюдь не под первым номером. Он – лишь второй на старте. В гонке есть более титулованный спортсмен, по международному рейтингу находящийся в большем приоритете. Вы уже догадались, кто это? Верно – Янис ВОРОБЬЕВ! Два экипажа AKRT первыми взроют шипами своих боевых Лансеров снег карельских дорог. Получивший счастливый 12-й номер Артем МАЛЯРОВ получил в ожидавшуюся «нагрузку» не менее счастливое число – «7». Именно столько конкурентов в зачете «4000Н» будет у екатеринбуржца на этот раз! Поможет ли шуйская «вкатка в зиму»? Никто, кроме Артема – на этот вопрос ответить не сможет!

Соперники очень сильны, но AKRT по праву рассчитывает на неплохой результат на этой ответственной и сложной гонке.

         После тестовой сессии мы задали несколько вопросов пилотам нашей команды:

Дмитрий, для чего тебе было нужно на столь сложную гонку пробовать незнакомый для себя автомобиль?

                 Дмитрий ТАГИРОВ: Это давно запланированная акция, мы еще осенью решили, что карельские и пеновскую гонки поедем именно на Лансере. И Янис нам в этом активно помогал с того времени, специально построил для нас машину. Mitsubishi и Subaru – две конкурирующие марки, и у каждой есть свои преимущества в определенных условиях. Мы сделали вывод, что на эти гонки нужно ехать на Эво – он будет там объективно быстрее. Да, конкретно сегодня о победе говорить еще рано, в первую очередь – мы будем вкатываться. Но когда вкатимся – я думаю, что мы сможем составить серьезную конкуренцию фаворитам как Кубка, так и Чемпионата. На кубковом этапе мы не отменяем свои кубковые задачи, продолжаем набирать очки в этой серии, но в данном конкретном случае – прицеливаемся именно на чемпионат.

                 Янис, какие основные навыки ты, столь искушенный в Mitsubishi гонщик, хочешь передать Дмитрию, чтобы он овладел этим автомобилем как можно быстрее? 

                Янис ВОРОБЬЕВ: Ездить, ездить, ездить и ездить! Ехать больше гонок, ехать в своем темпе, потому что темп у него очень и очень высокий. Я рад передать ему, все, что знаю, чтобы остальным пилотам, вне зависимости от марки – было бы труднее его догонять!                                         

                А какова, на твой взгляд, изюминка карельской гонки?

                 Янис ВОРОБЬЕВ: Пока – не замерзнуть! Во время тестов было очень и очень холодно! А если серьезно, то хорошо, что у нас попались номера подряд – у меня первый, у него второй. Буду тянуть Диму за собой, следами показывать ему траекторию, по которой нужно ехать. И не нужно, чтобы он сразу ехал на сто процентов. Пусть на этой гонке первые два допа – по 70 процентов, потом – 80, потом – 90 и 95. И пусть к Пено он бы уже смог давить гашетку на 100%!

                 Янис, у тебя, как по библейской легенде – ситуация очень «двуликая»: с одной стороны, Дмитрий – твой клиент и ученик в этой ситуации. С другой – у тебя российская лицензия, и ты стартуешь в российской серии, где он – твой конкурент и сейчас – действующий лидер. Будешь подыгрывать или обыгрывать?

                 Янис ВОРОБЬЕВ: Мы можем быть друзьями по жизни и помогать друг другу. Но, когда закрывается дверь машины, остаются считанные секунды до старта – остаются только экипаж и дорога, по которой ты должен проехать за самое короткое время. В машинах мы соперники, пусть даже просто «в жизни» - я передам все, что смогу. Это ведь интереснее, когда есть определенная планка, на какой-то высоте. Интересно самому расти, и эту планку поднимать все выше и выше. И если Дима поджимает или обгоняет меня – то он поднимает эту планку выше. Это хорошо! Значит, надо ехать еще и еще быстрее! Это же просто супер! Только при здоровом соперничестве можно поднимать и поднимать эту планку!

                 Вы играете в одной команде – возможно ли, что будут какие-то «тактические приёмчики» со стороны коллектива, два экипажа которого идут первыми по трассе?

                Дмитрий ТАГИРОВ: Нет, мы в первую очередь будем работать внутри команды! А по отношению к остальным – мы спокойны. Работать надо над собой, над своим пониманием дороги. Мы просто дистанцируемся во время гонки и на время гонки от остальных участников, и отдадимся процессу всецело. Именно рулению, использованию возможностей автомобиля применительно к конкретной дороге. Вот и вся «тактика»!